Cómo es el Zeekr 7GT que pretende aniquilar al Tesla Model 3 con 480 kW de potencia de carga

El Zeekr 7GT irrumpe en el panorama de los eléctricos con un planteamiento muy concreto: ofrecer prestaciones elevadas y un formato práctico en una carrocería que mezcla rasgos de berlina y familiar deportivo. Se trata de un turismo eléctrico de cinco puertas cuya zaga recuerda a la de modelos de enfoque shooting brake, en la línea de lo que propone el Porsche Taycan Sport Turismo.

Con 4,82 metros de longitud, 1,91 de anchura y 1,46 de altura, el 7GT se mueve en dimensiones similares a las de berlinas eléctricas como BMW i4 o BYD Seal, aunque con un enfoque visual más cercano al de un familiar deportivo.

De momento no se conoce cuándo llegará a España, pero la marca sitúa el precio de partida en Europa en 45.990 euros. Y cuenta por cierto con dos maleteros, uno principal de 456 litros y uno delantero de 65 litros.

La gama está compuesta por tres versiones. Las Core RWD y Long Range RWD Launch Edition desarrollan 421 CV y cuentan con un único motor y tracción trasera. Por encima se sitúa la Privilege AWD Launch Edition, que alcanza 646 CV gracias a dos motores, uno por eje, y tracción total. La autonomía aún está pendiente de homologación, aunque el fabricante estima 519 km para la Core, 655 km para la Long Range y 558 km para la Privilege.

Las diferencias entre las versiones de tracción trasera están principalmente en la batería. La Core emplea una LFP de 75 kWh, mientras que la Long Range recurre a una NCM de 100 kWh. Esta última es la misma que monta la versión Privilege.

Una carga sin igual

Todas las variantes utilizan arquitectura eléctrica de 800 voltios y admiten cargas rápidas en corriente continua de hasta 480 kW, además de 22 kW en corriente alterna. Según la marca, el paso del 10 al 80 % de batería se puede completar en 13 minutos con la batería LFP y en 16 minutos con la NCM.

En cuanto a prestaciones, la velocidad máxima está limitada a 210 km/h en toda la gama. Las versiones de tracción trasera aceleran de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, mientras que la variante con tracción total reduce esa cifra hasta 3,3 segundos.

El interior sigue el planteamiento minimalista habitual en los eléctricos actuales. Destaca una pantalla central OLED de 15 pulgadas, acompañada por un cuadro digital de 13 pulgadas tras el volante y un salpicadero muy limpio, con pocos botones físicos y múltiples huecos portaobjetos.

Las versiones Long Range y Privilege añaden un sistema de proyección de información en el parabrisas con realidad aumentada y un área de visualización de 35,5 pulgadas.

Con esta propuesta, Zeekr plantea un eléctrico que combina prestaciones muy elevadas, tecnología de carga muy avanzada y un formato de carrocería menos común que el SUV, apostando por una alternativa más cercana al concepto clásico de turismo familiar, pero con un enfoque claramente deportivo.