¿Un SUV eléctrico con puertas desmontables?

Jeep da un giro a su gama con el Recon 2026, un nuevo SUV que apuesta por la electrificación pero que no quiere renunciar a su esencia: ser un coche capaz de salir del asfalto con solvencia. Es el primer modelo 100% eléctrico de la marca con certificación Trail Rated, y no es una etiqueta de adorno: la ficha técnica es contundente.

Jeep por los cuatro costados

El Recon no pretende esconder su ADN. Mantiene una silueta robusta, una parrilla frontal con las siete ranuras características, ahora iluminadas, y pasos de rueda marcados. Sin embargo, introduce soluciones impensables hace unos años en un eléctrico:

El Jeep Recon mantiene detalles muy característicos de la marca pensados para disfrutar de la conducción al aire libre: las puertas se pueden desmontar sin necesidad de herramientas, los cristales laterales y traseros también pueden retirarse rápidamente y el portón incorpora la rueda de repuesto en el exterior, en un guiño claro al Wrangler y a la tradición off-road de Jeep.

También ofrece dos opciones de techo, incluyendo uno panorámico eléctrico tipo Sky One-Touch que se abre por completo. Para quienes quieran un estilo más contundente, la versión Moab añade protecciones adicionales, taloneras, detalles en negro y un capó con tratamiento antirreflejos.

¿Cómo es por dentro?

Por dentro, el Recon se aleja del lujo artificioso de algunos eléctricos premium y apuesta por una cabina práctica, con materiales diseñados para soportar barro, polvo y herramientas. El salpicadero mantiene un diseño horizontal con barra de sujeción frente al pasajero y zonas reforzadas.

Hay muchos huecos y soluciones prácticas. Cuenta con una consola central de dos niveles para organizar pequeños objetos, paneles de puerta modulares con correas elásticas para sujetar accesorios, un pequeño cofre delantero de 3 litros y una capacidad de carga que supera los 65,9 pies cúbicos —más de 1.800 litros— cuando se abaten los asientos traseros.

A nivel tecnológico, Jeep monta dos grandes pantallas —12,3’’ para la instrumentación y 14,5’’ para el sistema multimedia— pero mantiene mandos físicos para funciones básicas, un detalle que los conductores off-road agradecen cuando la pista está movida.

El sistema multimedia trabaja con Uconnect 5, incluye Alexa, el asistente de Jeep y una app exclusiva llamada Trails Offroad, que permite consultar rutas, desniveles y estados del terreno.

De serie incorpora también equipo de sonido Alpine, colocado bajo los asientos para que siga sonando incluso con las puertas desmontadas.

Motor y capacidades pensadas para el campo

El Recon utiliza dos módulos eléctricos —uno por eje— que combinan motor, electrónica y transmisión en un conjunto compacto. En total, desarrolla 650 CV y 840 Nm, lo que permite aceleraciones de 0 a 100 km/h en 3,7 s y, sobre todo, una entrega de par inmediata pensada para trepar, sortear obstáculos o avanzar en terrenos complicados sin esfuerzo.

La batería es de 100 kWh y, dependiendo de la versión, anuncia hasta 450 km de autonomía. Para protegerla en rutas complicadas, Jeep ha instalado planchas metálicas de alta resistencia, además de palieres y juntas reforzadas.

El sistema de tracción Selec-Terrain, con modos específicos para asfalto, arena, nieve o conducción deportiva, incorpora además un modo Rock, que ajusta la respuesta del acelerador y ayuda a mantener el ritmo sin tirones en zonas técnicas. También se incluye bloqueo de diferencial trasero y control de velocidad para descensos o ascensos complicados.

Gracias a unos neumáticos de 33 pulgadas y una suspensión especialmente diseñada, el Recon ofrece 9,4 cm de altura libre al suelo y ángulos propios de un auténtico todoterreno: 34º de ataque, 34,5º de salida y 23,5º de ventral.

Lanzamiento

El Recon comenzará a fabricarse en 2026 y llegará primero a Estados Unidos y Canadá, para después expandirse a otros mercados. La versión Moab será exclusiva de los dos primeros.