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Aston Martin DB11 De origen Mercedes-AMG

Nuevo motor V8 para el Aston Martin DB11

Comentar Publicado el lunes 03 de julio de 2017
Nuevo motor V8 para el Aston Martin DB11

El nuevo superdeportivo de Aston Martin, el DB11, estrena un nuevo propulsor de gasolina V8 de origen Mercedes-AMG.

La marca británica de superdeportivos Aston Martin acaba de anunciar la llegada de un nuevo propulsor al nuevo DB11. Se trata de un bloque de gasolina V8 biturbo de 4.0 litros heredado de Mercedes-AMG. Con esta motorización, el Aston Martin DB11 pretende subrayar su carácter deportivo, pues el V12 original -de 5.2 litros, 600 CV y 700 Nm de par motor máximo- está más enfocado a mostrar su lado de Gran Turismo. En cualquier caso, las primeras entregas tendrán lugar a finales de año, aunque podremos verlo durante este fin de semana en el Goodwood Festival of Speed 2017.

Así las cosas, la disponibilidad de esta nueva opción mecánica supone la entrada de un motor más eficiente bajo las ´entrañas´ del Aston Martin DB11. Además, sus prestaciones no quedan muy lejanas a las de su ´hermano´ mayor de doce cilindros. Con el nuevo V8, el modelo de Reino Unido acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos, por los 3,9 segundos del V12, y alcanza una velocidad punta de 301 km/h.

Todo ello gracias a una potencia de 503 CV y a un par motor máximo de 695 Nm que le convierten en un coche más dinámico que el Aston Martin DB11 que conocíamos hasta ahora.

A esto último también influye un peso rebajado en 115 kg con respecto al V12, lo cual lleva al conjunto a parar la báscula en los 1.655 kg. Además, se han adoptado varias modificaciones en el V8 para adaptarlo al DB11, como por ejemplo una reprogramación del motor, un nuevo software ECU, un sistema de lubricación de cárter específico, una toma de aire exclusiva o un sistema de escape creado especialmente para esta combinación.

Para terminar, también existen diferencias estéticas con el V12, aunque son mínimas: se reducen a unos faros oscurecidos, a unas nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas y a dos tomas de aire en el capó, por las cuatro del V12.

 
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