El Audi A7 Sportback piloted driving vuelve a la carga de nuevo tras sus demostraciones en Florida, Hockenheim y Ascari, por parte de su variante RS7. Ahora, la berlina deportiva alemana tendrá por delante el reto de recorrer casi 900 kilómetros utilizando la tecnología más avanzada desarrollada por Audi para asistir al conductor, liberándole de algunas funciones cuando se circula a velocidades de hasta 110 km/h.
El prototipo, bautizado cariñosamente con el nombre de «Jack» por el equipo de desarrollo, puede realizar de forma autónoma cambios de carril y adelantamientos, además de acelerar y frenar de forma independiente. Antes de iniciar un cambio de carril el vehículo adapta su velocidad a la del resto del tráfico circundante, y si el cálculo de la velocidad y de la distancia se considera seguro, se inicia la maniobra con precisión y de forma oportuna.
El A7 Sportback piloted driving utiliza una combinación de diversos sensores, muchos de ellos listos para su paso a la producción en serie, entre los que se encuentran los sensores del radar de largo alcance del control de crucero adaptativo (ACC) y del Audi side assist, otros dos sensores de radar de medio alcance adicionales para conseguir una visión de 360º y unos escáneres láser montados en la parrilla Singleframe y el faldón del parachoques trasero para conseguir un reconocimiento detallado de objetos tanto estáticos como dinámicos durante la conducción pilotada.
Una nueva cámara de video 3D de alta resolución, ya integrada en los sistemas de ayuda a la conducción de nueva generación, que estrenará el nuevo Audi Q7, proporciona un amplio ángulo de visión hacia adelante, mientras que cuatro pequeñas cámaras montadas en la parte delantera y trasera permiten ver los alrededores. Para la orientación básica del vehículo se utilizan los datos del sistema de navegación.
El sistema de conducción pilotada avisa al conductor cuando es necesario para que tome el control del vehículo garantizando la seguridad adecuada. Los avisos llegan a través de señales en la pantalla del sistema de información al conductor (FIS), mediante indicaciones LED en la base del parabrisas, una señal del indicador principal del sistema, así como un aviso acústico. Si el conductor hace caso omiso de las señales, el sistema activa las luces de emergencia y detiene el vehículo -en la mayoría de los casos esta maniobra se realiza en el carril derecho de emergencia- para reducir cualquier riesgo al mínimo.
