El nuevo Audi RS 3 Competition Limited es carísimo, pero es brutal y nunca habrá uno mejor

Este es uno de mis coches favoritos, el Audi RS 3. Particularmente en su actual generación o forma. Lo es por varias razones, pero en muchas de ellas está involucrado el impresionante motor 2.5 TFSI de cinco cilindros y 400 CV de potencia.

Precisamente por ahí se justifica esta nueva versión del Audi RS 3, que se llama Competition Limited y que honra el 50 aniversario de los motores de cinco cilindros en Audi, que en su momento fueron míticos, le dieron muchos éxitos en competición, y hoy en día tienen una réplica a la altura.

Este nuevo Audi RS 3 Competition Limited no tiene alteraciones en su motor ni en su transmisión, pero sí en su suspensión, en sus frenos y en su estética. Cuesta un ojo de la cara, nada menos que 135.000 euros, lo que son casi 50.000 euros más que el Audi RS 3 a secas.

Su precio se justifica en…

Pues en varias cosas. Lo más caro de lo que lleva es el equipo de frenos carbocerámicos, elemento que no está disponible ni como opción en el RS 3 normal.

Además, incluye suspensión roscada regulable manualmente en compresión (en alta y en baja velocidad de forma independiente), extensión y rebote. Y se complementa con muelles más duros y una barra estabilizadora trasera más rígida. Las llantas son de 19″ y, en opción, pueden montarse sobre neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R.

En el apartado cosmético, lleva fibra de carbono de verdad en el paragolpes delantero (unos alerones y un deflector de aire), en los faldones laterales, en las carcasas de los retrovisores y, detrás, en el alerón y en parte del difusor de aire.

La ceremonia de luces de los faros al abrir el coche muestra los números 1-2-4-5-3, que es el orden de encendido del motor de cinco cilindros.

Ya es una pieza de colección

Dentro hay una tapicería específica, cinturones en un color blanco oscuro y una instrumentación específica con fondo blanco en honor al Audi RS 2 Avant de 1994. También incluye la correspondiente placa numerada. Asimismo, hay menos aislamiento acústico en el vano motor y en el habitáculo para maximizar la experiencia auditiva.

Porque ahí está otro de los valores de este coche, en que se van a fabricar 750 unidades y sólo 25 para España. De esas 25, 15 irán pintadas en color gris Daytona, 8 en tono verde Malaquita y 2 en blanco Glaciar.

El motor, como decíamos, no cambia, pero no lo necesitaba, ya es maravilloso por cómo estira en la parte de arriba, por todo el par que tiene abajo, por cómo suena y hasta por lo eficiente que es.

Con él, el RS 3 acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza 290 km/h. Uno de los mejores motores de la historia a nivel mundial si no el mejor, sin duda alguna. Y por si te lo estás preguntando, no, no habrá nunca un Audi RS 3 mejor que este. Sin electrificación, con un chasis increíble y con toda la brutalidad propia de su épico motor.