Preocupación en carretera: aumentan las víctimas en moto y vuelve el foco a la seguridad vial

La siniestralidad de las motocicletas vuelve a situarse en el centro del debate sobre la seguridad vial en España. El balance provisional de 2025, publicado por el Ministerio del Interior, confirma un dato preocupante: 304 motoristas perdieron la vida en las carreteras españolas, el peor registro de los últimos diez años. Una cifra que no solo refleja la vulnerabilidad de este colectivo, sino que también apunta a factores estructurales que van más allá del comportamiento del conductor.

El análisis por tipo de vía deja claro dónde está el mayor riesgo. Aunque las autopistas y autovías concentran una parte significativa del tráfico, en ellas fallecieron 72 motoristas. El grueso de los accidentes mortales, sin embargo, se produjo en vías interurbanas, donde perdieron la vida 232 usuarios de motos. Son carreteras con trazados más exigentes, menor separación de sentidos y un entorno más cambiante, condiciones que incrementan el riesgo cuando se circula sobre dos ruedas.

A este aumento de fallecidos se suma otro dato relevante: el número de motoristas heridos hospitalizados también creció en 2025, incluso por encima del incremento de víctimas mortales. El resultado es una subida clara de la siniestralidad global de las motos, una tendencia que preocupa tanto a las administraciones como a los organismos vinculados a la seguridad vial.

El estado de las motos, bajo la lupa

Desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ponen el foco en un aspecto que suele pasar desapercibido: el estado técnico de las motos. Según los últimos datos disponibles del Ministerio de Industria y Turismo, correspondientes a 2024, las motos fueron el tipo de vehículo con mayor proporción de defectos graves detectados en la ITV.

En concreto, el 59 % de los defectos localizados en motocicletas fueron considerados graves, una cifra muy superior a la del resto del parque automovilístico. Para contextualizar el dato, ambulancias y taxis se situaron en un 38 %, mientras que remolques y semirremolques alcanzaron el 32 %. La diferencia es significativa y apunta a una realidad incómoda: muchas motos circulan en condiciones técnicas que comprometen seriamente la seguridad.

ITV y mantenimiento, claves para reducir riesgos

Desde AECA-ITV insisten en que mantener la ITV en vigor y realizar un mantenimiento preventivo adecuado es una de las herramientas más eficaces para reducir tanto el número de accidentes como la gravedad de sus consecuencias. Recomiendan, además, adelantar la inspección hasta un mes antes de su caducidad, una opción que facilita la planificación sin alterar la fecha de la siguiente revisión.