Noticias de Álvaro Sauras 6
Ponemos a prueba el SUV de Cupra con motor microhíbrido de 150 CV para comprobar si es la opción con mejor equilibrio entre precio, prestaciones y equipamiento.
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El actual Ioniq 6 se merece estar aquí… pero el próximo e inminente es más bonito, se carga más rápido y llega todavía más lejos para aproximarse aún más al ideal de eléctrico total. Desde 62.500€ (estimado).
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Cuesta menos de 17.000 euros y promete practicidad y espacio con un equipamiento básico. Lo hemos probado y te contamos si merece la pena frente a sus rivales europeos.
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Es el coche que Tesla tardó en atreverse a lanzar: un eléctrico demasiado “total” como para no temer que devorase la porción de las ventas de sus versiones más caras. Desde 40.490€.
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De los kits modulares al aluminio inyectado a presión: la industria automovilística redefine la eficiencia, la rigidez y el coste de producción en los coches eléctricos.
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El Cupra Born VZ quiere ser el “eléctrico total”: potente, compacto y con una batería grande que le permite viajar sin dramas. 4,32 m de largo, 326 CV y 79 kWh netos son su carta de presentación.
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El Hyundai Ioniq 9 llega con un diseño aerodinámico, tecnología de última generación y un motor que promete hasta 435 CV. Lo probamos y estas son nuestras primeras conclusiones.
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Renault recupera un nombre mítico para vestirlo de eléctrico: 87 kWh de batería, plataforma CMF-EV compartida con Nissan, Google integrado en el interfaz y hasta 623 km de autonomía WLTP. Desde 41.785 €.
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El urbano más veterano de Nissan se reinventa con su sexta generación: un modelo 100% eléctrico, moderno y repleto de tecnología que nada tiene de “micro”.
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Se trata del primer Peugeot eléctrico de la nueva era, con kit modular STLA Medium, una instrumentación bien visible, tacto fantástico de suspensión, sobresaliente habitabilidad y casi 100 kWh. Desde 48.760€.