AUVE debuta en los Eco Rally 2026: siete pruebas para demostrar que el coche eléctrico ya es una realidad

La movilidad eléctrica no solo se juega en los concesionarios o en los planes de ayudas. También se pone a prueba en carretera, cronómetro en mano y con consumo real medido al milímetro. Y en 2026 habrá un actor nuevo en ese escenario: AUVE (Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos) debutará en el campeonato Eco Rally con siete participaciones a lo largo de la temporada.

La Asociación se integrará en la estructura de la Escudería Fórmula Vecttor, impulsada por Vecttor (filial de Cabify y operador de los vehículos, es decir, responsable directo de la gestión y explotación de la flota). No se trata de una presencia testimonial, sino de una participación activa que permitirá a AUVE competir, aprender y estrechar lazos con operadores de recarga, gestores de movilidad y fabricantes.

En el equipo estarán Ángel García (presidente de AUVE), Álvaro Sauras (vicepresidente de AUVE y director de Autofácil) y Fernando Pina (responsable de Comisiones Técnicas), que se alternarán en las distintas pruebas del calendario. La Asociación competirá de forma secuencial con tres modelos eléctricos: BYD Seal, Škoda Elroq y Ford Capri, en una temporada que recorrerá España, Portugal y Mónaco.

Qué es un Eco Rally y por qué importa

Un Eco Rally no es una carrera al uso. Aquí no gana el más rápido, sino el más eficiente. Se trata de una competición de regularidad y consumo en la que los equipos deben mantener medias concretas y optimizar al máximo la gestión energética del vehículo. El resultado combina precisión en la navegación y bajo consumo real. Además, y obviamente, los vehículos son eléctricos. Eso convierte cada prueba en algo más que una competición: es una demostración pública de viabilidad tecnológica. Los coches no están en un laboratorio ni en un circuito cerrado, sino circulando por ciudades, atravesando pueblos y recorriendo carreteras abiertas al tráfico.

Desde el punto de vista mediático y pedagógico, el Eco Rally tiene un valor evidente. Da visibilidad real al vehículo eléctrico en entornos cotidianos. Es, en la práctica, una demostración rodante de que la tecnología existe, funciona y compite en eficiencia en igualdad de condiciones.

Siete pruebas y un calendario exigente

El calendario arrancará en la Comunitat Valenciana el 27 de febrero y continuará por Portugal, Cantabria, Llanes, A Coruña, el emblemático E-Rallye Monte-Carlo y la prueba final en Toledo. Siete escenarios distintos que pondrán a prueba no solo la eficiencia de los vehículos, sino también la planificación energética y la estrategia de cada equipo.

La estructura en la que se integra AUVE reúne a actores relevantes del ecosistema eléctrico. Además de Vecttor, participan operadores de recarga como Zunder (Socio Protector de AUVE) e Iberdrola | bp pulse, el gestor de movilidad y aparcamientos Telpark, y fabricantes como Ford, BYD y Škoda… sin perder de vista a empresas como Geotab o Marlex.

Para una asociación de usuarios, este contexto es especialmente interesante. No solo se compite, sino que se convive técnicamente con quienes diseñan los coches, despliegan la infraestructura y gestionan la movilidad diaria. desde el punto de vista de Autofácil, también representa una forma nueva y ultra-exigente de poner a prueba los coches.

Más que visibilidad: aprendizaje y alianzas

Más allá del impacto mediático, la participación de AUVE tiene un componente estratégico claro. La Asociación supera ya los 15.000 socios y se encuentra en una fase de consolidación en la que el conocimiento técnico y la interlocución con el sector son fundamentales.

Competir en un Eco Rally permite observar de primera mano cómo interactúan vehículo, infraestructura y planificación en condiciones reales. Es una forma directa de analizar el detalle fino del ecosistema eléctrico: consumos reales, gestión térmica, interoperabilidad en recarga y experiencia operativa.

El papel de Vecttor y la electrificación real

La colaboración con Vecttor también tiene su lógica. Como operador de vehículos de transporte con conductor y filial de Cabify, es uno de los actores que más directamente influyen en la percepción pública del coche eléctrico. Para muchos ciudadanos, su primer contacto con un eléctrico se produce en un VTC.

Actualmente, un 26% de su flota total ya es eléctrica, alcanzando el 50% en Madrid, con más de 550 cargadores operativos en su red y un ahorro cercano a 4.000 toneladas de CO2 anuales. El objetivo es alcanzar el 100% de electrificación en 2026 y extender progresivamente ese modelo a otras ciudades.

Ese despliegue no es menor. Supone que miles de trayectos diarios se realizan ya en eléctrico, normalizando la tecnología. Y ahora, con la participación en los Eco Rally, esa electrificación también se exhibirá en un entorno competitivo y medible.

La temporada 2026 será, por tanto, la primera incursión de AUVE en competición. Más que una anécdota, es un paso lógico en la evolución de una asociación que ha pasado de divulgar desde fuera a implicarse desde dentro en el engranaje técnico y operativo de la movilidad eléctrica. Seguiremos atentos a cómo se desarrolla esta nueva etapa.