Hemos estado estos días atrás probando un BMW iX1 en su versión eDrive20, que es la menos potente de las dos que hay, pero también la más lógica porque sus 204 CV ya resultan suficientes, porque es la más eficiente en cuanto a consumo y porque es la más económica de adquirir: 49.100 euros; 7.500 euros menos que la superior.
Aunque su precio no puede calificarse de desmedido, tampoco de bajo. No mucha gente puede pagar esa cuantía al contado, de modo que lo que haremos aquí será desglosar cómo es un plan de financiación para este modelo en la mencionada variante eDrive20.
Así es el BMW iX1 de la oferta
Bajo el capó de este SUV de 4,50 metros de largo tenemos una unidad eléctrica que produce 204 CV de potencia y 247 Nm de par, más que de sobra para un uso normal, de hecho, precisa de 8,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, por ejemplo. Y puede alcanzar 170 km/h de velocidad punta, aunque eso en un automóvil eléctrico sea menos relevante de lo normal.
Entre sus ejes se aloja una batería de 66,5 kWh de capacidad bruta, de los cuales 64,7 kWh son los utilizables. Y homologa una autonomía de 475 km, aunque en uso real combinando ciudad y un poco de circunvalación lo normal es quedarse en unos 400 km, que en cualquier caso no está nada mal.
Así es la oferta del BMW iX1
Los 49.100 euros que cuesta pueden quedarse en 46.120,36 euros si financias la compra con la financiera de BMW. En este precio viene con la carrocería en color negro, pero tienes once tonalidades adicionales por entre 364 y 3.040 euros, eso sin contar las personalizadas que se incluyen en el programa BMW Individual.
La financiación que propone BMW consiste en el pago de una entrada de 10.611,84 euros más una comisión de apertura de 529,08 euros. Después, van 47 cuotas mensuales de 300 euros y un último pago, llegados los cuatro años, de 26.357,37 euros. Eso hace un total de 51.598,29 euros.
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