Línea impactante
La parte delantera se distingue por su apariencia deportiva de líneas claramente estructuradas, con grandes entradas de aire. El perfil es alargado, la superficie acristalada es esbelta y las líneas y formas laterales guían la vista hacia las ruedas, acentuando el aplomo del coche. Las proporciones corresponden a las de un coupé clásico. Las amplias superficies convexas y cóncavas y la línea dinámica del techo terminan armoniosamente en la zaga.
Nuevo sistema de tracción
El BMW X6 lleva de serie el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive y, además, es el primer modelo del mundo que está equipado con el sistema Dynamic Performance Control, por lo que se trata de un automóvil excepcionalmente ágil, fiel a su trayectoria y que permite una conducción sumamente precisa, garantizando una tracción óptima en cualquier situación.
La distribución variable del momento de impulsión no solamente reparte las fuerzas entre los dos ejes (mediante xDrive), sino, además, entre las dos ruedas del eje posterior (con Dynamic Performance Control). La función estabilizadora de estos sistemas también está garantizada si se producen repentinos cambios en la carga del motor y al desacelerar.
Nuevo motor de ocho ciclindros
Estrena un nuevo propulsor tope de gama: el V8 de gasolina con Twin Turbo e inyección directa de gasolina (High Precision Injection). Primer motor de gasolina de ocho cilindros con los turbocompresores y los catalizadores montados en el espacio entre las filas de cilindros de la V. De esta manera, el conjunto resulta especialmente compacto y se consiguen reducir las pérdidas de presión en el lado de aspiración y escape.
El motor tiene una cilindrada de 4.395 cc, su potencia es de 300 kW/407 CV entre 5.500 y 6.400 r.p.m. y el par motor es de 600 Nm entre 1.750 y 4.500 vueltas. Se trata del motor más eficiente de su categoría y cumple holgadamente los requisitos que plantean las normas de gases de escape ULEV-II y EU5. Una solución óptima según la estrategia de BMW EfficientDynamics.
Gama de motores
En gasolina se ofrece el mencionado V8 de gasolina con Twin Turbo (300 kW/407 CV) y un motor de seis cilindros con Twin Turbo (225 kW/306 CV); en diesel, un seis cilindros en línea con Variable Twin Turbo (210 kW/286 CV) y otro seis cilindros en línea (173 kW/235 CV).
Cambio automático
La caja de cambios es automática de seis marchas con operación de cambio de marchas optimizado. Esta caja se ofrece de serie en combinación con todos los motores y se distingue por cambiar de marchas muy rápidamente y de modo extremadamente confortable. Optimización del consumo mediante convertidor casi exento de resbalamiento, selector electrónico de marchas y, de serie, levas en el volante para cambiar de marchas.
Neumáticos run-flat de serie
La estructura de la carrocería del BMW X6 ofrece una máxima protección a todos los ocupantes. En combinación con los sistemas de seguridad pasiva, se cumplen todas las condiciones para obtener resultados óptimos en las pruebas de choque más relevantes del mundo. La protección de los ocupantes está a cargo, entre otros elementos, de cinturones automáticos de anclaje de tres puntos en todos los asientos, airbags frontales y laterales, airbags laterales para las cabezas y apoyacabezas delanteros de activación automática. Los faros dobles bi-xenón con anillos de luz diurna, los faros antiniebla, el sistema de activación de las luces de freno en dos fases y los neumáticos de tipo run-flat se incluyen de serie.
Buen maletero
Concepto innovador en la carrocería y en el habitáculo: coupé de cuatro puertas con portón posterior de gran ángulo de apertura, habitáculo de materiales de alta calidad con ambiente deportivo y lujoso, cuatro asientos y maletero variable de gran tamaño de 570 litros –1.450 litroscon los asientos traseros abatidos-.
Cuatro plazas
El diseño del habitáculo subraya las extraordinarias cualidades deportivas del BMW X6. Volante deportivo de serie, con multifunción y levas para el cambio de marchas. Consola central con superficies para apoyar las rodillas en ambos lados, asientos delanteros con regulación eléctrica parcial de serie, dos asientos traseros individuales, propios del estilo de los coupé y con apoyacabezas integrados.
Muchas opciones
Sistemas de regulación del chasis y de asistencia al conductor (opcional), exclusivos de BMW: Adaptive Drive (estabilizadoras y amortiguadores de adaptación automática), dirección activa, pantalla virtual Head-Up-Display, luces autoadaptables, automática en curvas, con luz de giro, asistente de luces largas, control de crucero con función de frenado.
Numerosas funciones de confort e innovadoras opciones de entreteni-miento: BMW iDrive con teclas programables por el usuario, unidad de CD con posibilidad de conectar unidades MP3, conector AUX-In de serie, puerto USB, sistema de audio de varios canales, sistema DVD en la parte posterior del habitáculo, climatizador de 4 zonas, sistema de ventilación activa en los asientos, cámara para marcha atrás (de serie a partir de producciones 04/2008) y sistema de navegación.
