¿Qué todo caminos y monovolúmenes pueden funcionar con GLP?

Aquellos que vengan de fábrica preparados para utilizar GLP -Gas Licuado de Petróleo- directamente en sus motores de gasolina o a los que se les pueda realizar una conversión para que, además de gasolina, puedan usar este gas como método de propulsión.

Senén Zamora

Respuesta de Javier García, Subdirector: En la actualidad,escoger un vehículo que consume GLP es una alternativa interesante ya que, aunque usando GLP en vez de gasolina, el consumo aumenta hasta un 15%-20%, el precio del litro de este combustible ronda hoy día los 0,77e/l… frente al 1,47e/l de la gasolina 95. Además, su empleo es muy sencillo, porque un vehículo preparado para utilizar GLP -ya sea de fábrica o posteriormente- equipa los siguientes elementos: 1.- Un depósito adicional para GLP. 2.- Un sistema paralelo de inyección para llevar ese gas hasta el motor. 3.- Un doble indicador de combustible en el cuadro de mandos. 4.- Y un simple botón en el salpicadero que, al presionarse, hace que el motor pase a utilizar GLP -incluso, se puede accionar en marcha sin problema-.

En el segmento de los todo caminos tan sólo hay cuatro modelos que ofrecen, de serie, un sistema de alimentación por gasolina y también por GLP. Son los siguientes: Dacia Duster 1.6 105 CV GLP -desde 15.150 euros- , Subaru Outback 2.5i 167 CV GLP -37.420 euros-, Subaru XV 1.6i 114 CV GLP -23.640 euros- y Subaru XV 2.0i 150 CV GLP -30.440 euros-.

En cuanto a los monovolúmenes que, de serie, pueden utilizar este combustible son: Opel Meriva 1.4 Turbo Selective120 CV GLP -20.600 euros- y Seat Altea y Altea XL 1.6 102 CV GLP – 20.543 y 21.624 euros, respectivamente-. Además, es posible instalar un kit de GLP en cualquier motor de gasolina de los últimos 20 años -que lleve inyección electrónica y una centralita… para que esta gestione el cambio de combustible-, aunque tiene dos pegas: una es el coste, pues su precio arranca en 1.800 euros en función del motor -para conocer qué talleres realizan estas instalaciones, visita www.motorgas.es-; es decir, que comenzarías a amortizarlo, en un coche que registre un consumo medio de unos 8,0 l/100 km, a los 45.000/50.000 km -eso sí, también hay que tener en cuenta que a esto hay que restar posibles subvenciones que dependen de cada Comunidad Autónoma: por ej., en Galicia te ayudarán con 450 euros. Puedes enterarte de qué cantidad ofrece tu CC.AA.: en www.aoglp.com-.

La otra pega es que, si adquieres un modelo nuevo e instalas un kit de GLP por tu cuenta y tu coche sufre algún problema relacionado con el motor o con la instalación del sistema de GLP, la garantía de tu marca no se responsabilizará de ello.