Los coches más baratos y caros de mantener: berlinas

Por intervalos de revisiones: Sorprende lo pronto que han de pasar por el taller los modelos de origen asiático -Hyundai i40 y Toyota Avensis-, cuya primera cita se produce a los 15.000 km, tanto en diésel como en gasolina. Entre las marcas premium, Audi y BMW cobran ventaja sobre Mercedes, pues el Clase C tiene estipuladas las revisiones a los 25.000 km, por 30.000 km del A4 y el Serie 3.

Por precio: Las revisiones periódicas más baratas corresponden al Hyundai i40 y Toyota Avensis con motor de gasolina -la mitad de ellas no llegan a 100e-, si bien como su frecuencia es mayor que en el resto, el coste a lo largo de 120.000 no es el más bajo. Este ‘honor’ corresponde, entre los diésel, al Skoda Octavia 2.0 TDI -826,77 euros, con intervalos de 30.000 km-, y en gasolina, al Peugeot 508 1.6 THP, que sólo precisa desembolsar 859,84 euros durante los primeros 120.000 km.

Por combustible: Hay bastante disparidad en los precios de cada modelo en función del combustible. Por ejemplo, en el caso del BMW Serie 3 la diferencia es anecdótica -0,37 euros a favor del 320i-, mientras que en el Peugeot 508 nos encontramos uno de los casos más extremos: el mantenimiento del BlueHDI 150 cuesta más del doble que el del 1.6 THP. Como promedio, el diésel tiene un coste total de 1.296,59e, superior a los 1.147,82 euros de media de los gasolina.

Cosas atípicas: Llama mucho la atención el elevado coste de la revisión de los 120.000 km en el Peugeot 508 diésel; el motivo es que, además de las operaciones habituales -aceite y filtro, líquido de frenos, filtro de polen…-, se reemplaza la correa de distribución, un plazo bastante corto para lo que es habitual en los motores modernos -como norma general, cada 150.000 km o 10 años-.

Y además: El tópico de que el mantenimiento de una marca premium es más caro no se cumple; valga el ejemplo de BMW, que se encuentra por debajo de la media en ambos combustibles. Mercedes-Benz tampoco está entre las más caras -aunque deben pasar la quinta revisión a los 125.000 km-, mientras que Audi, por el contrario, sí tiene unos costes elevados.

Los más caros de mantener a los 120.000 kilómetros

• Peugeot 508 blue hdi
• Audi A4
• Toyota Avensis 150d
• Hyundai i40 crdi

Los coches berlinas que están en la media del mantenimiento a los 120.000 kilómetros

• BMW serie 3
• Ford Mondeo TDCI
• Mercedes Clase C

Los más baratos de mantener a los 120.000 kilómetros

• Opel Insignia
• Peugeot 508 thp
• Skoda Octavia
• Volkswagen Passat

Marca/modelo	Combustible	Motor	30.000 kms	60.000 kms	90.000 kms	120.000 kms	Total invertido en revisisones
Audi A4	Gasolina	1.4 TFSI 150	–	436,52€	296,99€	436.52€	1.416,89€
Audi A4	Diésel	2.0 TDI 150	–	482,20€	334,86€	482,20€	1.576,73€
BMW Serie 3	Gasolina	320i	174€	379,37€	174€	379€	1.106.37€
BMW Serie 3	Diésel	320d	187,77€	365,60€	187,77€	365,60€	1.106,74€
Ford Mondeo	Gasolina	1.5 EcoB. 160	–	313,09€	–	325,19€	1.365,68€
Ford Mondeo	Diésel	2.0 TDCi 150	244,48€	337,75€	244,48€	337,75€	1.164,46€
Hyundai i40	Gasolina	1.6 GDI 135	157,07€	317,78€	166,02€	324,32€	1.327,67€
Hyundai i40	Diésel	1.7 CRDI 136	261,58€	316,10€	268,11€	316,10€	1.651,85€
Mercedes Clase C	Gasolina	250	–	299,81€	–	–	1.223,36€
Mercedes Clase C	Diésel	220d	–	292,99€	–	–	1.296,38€
Opel Insignia	Gasolina	1.4 T 140	145,34€	352,73€	141,34€	352,73€	992,14€
Opel Insignia	Diésel	2.0 CDTI 140	177,12€	338,72€	117,12€	338,72€	971,68€
Peugeot 508	Gasolina	1.6 THP 165	143,12€	284,92€	143,92€	287,88€	859,84€
Peugeot 508	Diésel	2.0 BlueHDI	302,95€	431,21€	308,88€	727,74€	1.770,78€
Skoda Octavia	Gasolina	1.4 TSI 150	147,41€	290,22€	183,70€	290,22€	911,55€
Skoda Octavia	Diésel	2.0 TDI 150	162€	193,70€	277,37€	193,70€	826,77€
Toyota Avensis	Gasolina	1.8 140	170,23€	176,65€	280,37€	176,65€	1.207,96€
Toyota Avensis	Diésel	150D	225,62€	232,03€	314,77€	232,03€	1.684,76€
VW Passat	Gasolina	1.4 TSI 150	157,15€	347,11€	215,34€	347,16€	1.066,76€
VW Passat	Diésel	2.0 TDI 150	173,14€	229,27€	284,04€	229,27€	915,72€