Estos son los coches que más han pasado por los talleres en 2025 en España

Más allá de las encuestas de satisfacción o de la reputación histórica de cada marca, hay una forma mucho más directa de medir la fiabilidad de un coche: ver cuántas veces entra al taller y por qué. Ese es precisamente el enfoque del último análisis realizado por Recomotor, ha estudiado el comportamiento real del parque automovilístico español a lo largo de 2025.

El informe se apoya en datos recopilados en miles de intervenciones realizadas en talleres de toda España y permite dibujar una fotografía bastante clara de qué marcas visitan más el taller, cuáles salen mejor paradas y, sobre todo, qué tipo de averías son hoy las más habituales.

Las marcas que más reparaciones acumulan

Según este análisis, hay fabricantes que repiten año tras año entre los que más trabajo generan en los talleres. En 2025, Alfa Romeo, Fiat, Land Rover y Jeep vuelven a situarse en la parte alta del ranking de intervenciones, con incidencias recurrentes en distintos sistemas clave del vehículo.

A este grupo se suman MG y Lynk & Co, dos marcas relativamente jóvenes en el mercado español. Su crecimiento en ventas ha ido acompañado, como suele ocurrir en fases de expansión rápida, de un aumento de visitas al taller, especialmente por cuestiones relacionadas con electrónica, suspensión o alimentación.

En el lado contrario, Toyota, Honda, Kia y Škoda se consolidan como las marcas que menos problemas generan en proporción a su volumen, reforzando una reputación de fiabilidad que ya es bien conocida entre los conductores españoles.

¿Qué es lo que más se estropea hoy en los coches?

Más allá de las marcas, el informe permite identificar qué sistemas concentran la mayor parte de las averías, una información especialmente útil para entender cómo están cambiando los coches… y también sus problemas.

La transmisión y la caja de cambios se sitúan como el área con más intervenciones en los talleres españoles, por delante incluso del desgaste habitual. Precisamente, el desgaste general (frenos, elementos de suspensión o componentes sometidos al uso diario) sigue representando una parte importante de las reparaciones, algo lógico en un parque envejecido.

Los fallos eléctricos y electrónicos ganan peso año tras año. Problemas de batería, cableado, elevalunas o cierres centralizados aparecen con frecuencia creciente, una consecuencia directa de la mayor complejidad tecnológica de los vehículos actuales. Marcas como Alfa Romeo, Fiat, Opel o Renault destacan en este apartado.

El motor y los sistemas de inyección también mantienen una presencia relevante, con incidencias especialmente señaladas en Alfa Romeo, Fiat y Peugeot. A esto se suman los sistemas de frenos, la dirección y la suspensión, así como los problemas en refrigeración y climatización.

Cómo están cambiando las reparaciones

El análisis refleja también una transformación clara en los hábitos de los talleres. Motores, cajas de cambio y componentes electrónicos se sitúan entre los recambios más demandados, y cada vez es más habitual recurrir a piezas recuperadas certificadas como alternativa para reducir costes sin comprometer la seguridad.

De hecho, marcas como Citroën, Volkswagen, Seat, Peugeot y Renault lideran la demanda de este tipo de recambios. Una tendencia que encaja con un enfoque más sostenible y racional del mantenimiento del coche.

Lo que dice este informe sobre el coche actual

La conclusión es clara. El coche moderno es más eficiente, más conectado y más avanzado, pero también más complejo. Y esa complejidad se traduce en nuevas tipologías de averías, especialmente eléctricas y electrónicas, que ya forman parte del día a día.

Un recordatorio de que el mantenimiento sigue siendo clave para alargar la vida del coche y evitar visitas innecesarias al taller.