¿Cuál es el coche que menos consume de todo el mercado?

Hubo un tiempo, no hace tanto, en el que el consumo de combustible era el principal tema de conversación en el universo coches. Y coincidió con el auge de los motores turbodiésel, hoy en día casi denostados. A día de hoy, esa cualidad ha perdido fuerza frente a otras como la etiqueta medioambiental, pero ser el coche que menos consume, o uno de los que menos, sigue siendo un gran valor.

Aquí vamos a contarte cuál es el coche que menos consume basándonos en su dato homologado. Bueno, en realidad son dos, pues hay dos modelos que anuncian un consumo de 3,8 L/100 km bajo el ciclo de homologación WLTP. Y ninguno es diésel, ahora los coches que menos gastan son híbridos.

Cabe destacar que esto no significan que estos dos coches sean mejores que otros, como tampoco que en la práctica gasten apreciablemente menos que otras alternativas, pero sí que ofrecen datos de consumo que sirven para hacerte una idea de que están en un margen de consumo anormalmente bajo.

El coche que menos consume: todo queda en Toyota

Toyota es casi una institución en el universo híbrido no enchufable, o como ellos llaman, híbrido autorrecargable, terminología mal aplicada porque en realidad cualquier híbrido, del tipo que sea, es autorrecargable en el sentido de que recupera energía en las deceleraciones y frenadas.

Pero el caso es que su sistema híbrido más modesto es altamente eficiente. Combina un motor de gasolina 1.5 de tres cilindros y 92 CV con un propulsor eléctrico de 80 CV alimentado por una batería de 0,76 kWh de capacidad, dando un total de 116 CV de potencia. Lo equipa el Yaris, el nuevo Aygo y el Mazda 2 Hybrid, que es el mismo modelo que el Yaris pero comercializado por Mazda.

Precisamente este Mazda 2 y el nuevo Aygo son los dos coches que homologan el consumo mas bajo de todo el mercado: 3,8 L/100 km. El Yaris anuncia 3,9 L/100 km, aunque en la práctica es evidente que gasta lo mismo que el Mazda.

Este sistema híbrido se asocia con una caja de cambio continuamente variable, sin marchas fijas como tal, que ofrece un alto agrado de uso en ciudad, quizá no tanto en carretera, pero cuyo funcionamiento ha sido muy bien pulido en sus sucesivas evoluciones. Además, ahora es posible que los coches equipados con este conjunto híbrido puedan llegar a 130 km/h sin necesidad de que se encienda el motor térmico.

Dos alternativas

El Toyota Aygo X Cross Híbrido es uno de los híbridos no enchufables más baratos del mercado, desde 20.900 euros. Es pequeñito, con 3,77 metros de largo, cuatro plazas y 231 litros de maletero.

El otro coche que menos consume del mercado es el Mazda 2 Hybrid, que no tiene nada que ver con el Mazda 2 ‘de Mazda’ que ya no se comercializa, y es como decíamos un Toyota Yaris con leves variaciones de diseño, muy leves. Mide 3,94 metros de largo y es más grande por dentro, además de disponer de cinco plazas y de un poco más de maletero: 286 litros.

El precio del Mazda parte de 25.850 euros, claramente superior al del Yaris, que arranca en 21.500 euros, producto, supongo, el acuerdo comercial entre ambas marcas para que el Mazda no le quite demasiadas ventas al Toyota. Mazda, eso sí, compensa parcialmente ese sobreprecio con un rico equipamiento de serie.

Si no te convencen, hay dos coches que homologan 3,9 L/100 km de consumo medio. Uno es el propio Yaris Híbrido en su versión 120H, y el otro es el nuevo Renault Clio full hybrid E-Tech, que además cuenta con un conjunto híbrido de 160 CV de potencia. El primero sale desde 21.500 euros como habíamos dicho antes, mientras que el modelo francés, que es muy buen producto por cierto, arranca a partir de 23.269 euros.