El Dacia Spring no sólo ha mejorado, también baja de precio

Tampoco nos vengamos arriba eh, el Dacia Spring sigue siendo un coche eléctrico muy modesto, el que más probablemente. Pero es justo reconocerle que el salto cualitativo ya no solo con su primera generación, sino también con el restyling al que acaba de ser sometido y que recientemente testeamos, es enorme. Y ahora es mucho mejor coche.

Pero es que, además, las mejoras vienen acompañadas de justo lo contrario de lo que sería esperable: una rebaja de precio. Algo a lo que Dacia se ha visto obligada para contrarrestar a un Citroën ë-C3 eléctrico que en su versión de acceso sale por 16.950 euros.

El nuevo Dacia Spring parte de 17.225 euros, lo que son 90 euros menos de lo que costaba la anterior versión, mucho menos potente y sin las nuevas mejoras, y lo que le posiciona como el segundo coche eléctrico más barato del mercado tan sólo superado por el citado modelo francés.

El nuevo Dacia Spring desechó sus motores de 45 y 65 CV y ahora equipa unidades de 70 ó 100 CV. Además se benefició de mejoras en rigidez estructural, de una nueva suspensión y de una barra estabilizadora delantera que mejora mucho el comportamiento del coche en carretera, aunque no sea esa su zona de confort, sino la urbe.

Cómo es la gama Dacia Spring

Este pequeño urbano eléctrico de 3,70 metros de largo cuenta ahora con una versión con motor de 70 CV y acabado Expression que sale por 17.225 euros. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y está limitado a 125 km/h de velocidad punta.

Por encima, añadiendo sólo 1.200 euros hasta los 18.425 euros, puedes acceder al Dacia Spring con motor de 100 CV y terminación Extreme, un poco más vistosa y mejor equipada, pues lleva pantalla central de 10,1″, dos puertos USB-C, cámara trasera o retrovisores eléctricos. Además, su motor de 100 CV le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, aunque la velocidad máxima está igualmente limitada.

En los dos casos, la batería, de nueva factura, es de 24,3 kWh de capacidad utilizable y permite homologar 226 km de autonomía por carga, la cual puede efectuarse a 7 kW de potencia en corriente alterna y a 40 kW de potencia en continua.

Con todo, las mejoras del Dacia Spring, que ya son buena noticia de por sí y que, francamente, las necesitaba para competir en mejores condiciones en un segmento cada vez más luchado, vienen acompañadas de una rebaja de precio considerable. Puesto que recordemos que el Dacia Spring recientemente retirado costaba desde 17.315 euros con motor de 45 CV y desde 18.890 euros con el de 65 CV. Ahora, puedes disponer del de 70 CV desde 17.225 euros y del de 100 CV por 18.425 euros. Y no sólo tiene mejoras en la potencia, también en el chasis.