Los detalles del nuevo Renault Symbioz de GLP: crúzate España sin repostar

Sería tonto no aprovechar el desarrollo de Dacia en el campo del GLP con el éxito que tienen. De hecho, Dacia cuenta con más del 70% de cuota de mercado en automóviles de GLP. Teniendo Renault eso ‘en casa’, ¿cómo no explotarlo? ¿Cómo no hacer coches como el Symbioz de GLP?

Lo ha hecho con el Renault Clio y con el Renault Captur, y ahora también con el Symbioz, que no deja de ser un Captur alargado. El nuevo Renault Symbioz ECO-G se suma a la gama ya existente, que se compone de una versión híbrida ligera de 140 CV desde 29.155 euros y de una variante full hybrid E-Tech de 160 CV desde 30.115 euros.

El Symbioz de GLP tiene 120 CV procedentes de un motor 1.2 turbo de tres cilindros y se sitúa como primer escalón de la gama por 25.900 euros. Ese precio corresponde al acabado evolution, existiendo por encima una terminación techno por 28.200 euros. Además, lleva transmisión manual, de seis velocidades.

Las cartas del Symbioz de GLP

Este Renault Symbioz puede funcionar con gasolina y con GLP. Conserva el depósito de gasolina de 48 litros al que se le suma otro tanque, de casi 50 litros, que almacena el Gas Licuado de Petróleo en el hueco original de la rueda de repuesto. Por eso, pierde la posibilidad de llevar este elemento, pero conserva intacto el gran maletero del Symbioz.

Por normativa, los tanques de GLP no dejan ser llenados más del 80% porque el combustible se expande y contrae con los cambios de temperatura, de modo que se pueden meter unos 39 litros de GLP

Como sabrás, un coche consume más funcionando con GLP que con gasolina (en torno a un 25% más), pero el coste del combustible es mucho menor, y más aún a 9 de marzo de 2026, inmersos en una crisis producida por la guerra y la tensión en Oriente Medio. Hoy, el litro de GLP sale por una media de 0,95 euros, mientras que el de gasolina de 95 octanos alcanza 1,66 euros.

Entonces, la cosa funciona así

Con un gasto medio real de unos 7,0 L/100 km usando gasolina, la autonomía de este Symbioz asciende a 685 km. Y con un gasto medio real de unos 9,0 L/100 km usando GLP, la autonomía de este Symbioz es de 433 km. Sumando ambos valores, nos da que este Symbioz de GLP puede llegar a recorrer, aproximadamente, 1.118 km entre repostajes.

Prestacionalmente no es que sea muy rápida esta versión, pues por ejemplo precisa de 12,0 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, pero sí que es perfectamente solvente en cualquier situación. Además, porta la etiqueta ECO como los híbridos y microhíbridos. Si quieres un Symbioz con el que hacer muchos kilómetros y no te importa que no pueda llevar cambio automático, esta, la más barata, es la mejor opción que hay dentro de su gama.