El Fiat 600 estrena una versión barata con motor gasolina de 100 CV

El Fiat 600 sigue evolucionando y ampliando su gama. Tras debutar como eléctrico en 2023 y sumar versiones híbridas un año después, ahora incorpora una nueva motorización gasolina de 100 CV sin electrificación y con cambio manual, que se convertirá en la opción más asequible de la gama a lo largo de 2026.

No se trata de un nuevo modelo, sino de una versión de acceso clave para mejorar su posicionamiento en el mercado, donde compite con rivales como el Renault Captur, el Peugeot 2008 o el Opel Mokka.

De eléctrico a gasolina, fiable, manual y con etiqueta C

El Fiat 600 es un crossover de cinco puertas y 4,18 metros de longitud, fabricado en Polonia sobre la plataforma CMP de Stellantis, la misma que utilizan modelos como el Jeep Avenger o el Alfa Romeo. Al principio, la marca apostó fuerte por la electrificación con una versión de 156 CV, cuyo precio rondaba los 35.000 euros. Sin embargo, la demanda no fue la esperada, lo que llevó a Fiat a introducir versiones híbridas ligeras. Actualmente, la gama está compuesta por:

• Un eléctrico de 156 CV
• Dos híbridos ligeros de 110 y 145 CV (antes 100 y 136 CV)

Ahora llega una tercera etapa con esta variante 100% térmica, que prescinde de cualquier tipo de electrificación y que será la más barata de toda la gama.

El protagonista de esta versión Turbo de 100 CV, es un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada sobrealimentado con turbocompresor de geometría variable, ya visto en modelos como el Peugeot 208. Eso sí, introduce mejoras importantes como la distribución por cadena, más fiable que la anterior correa bañada en aceite; la inyección directa a 350 bares; y, la evolución del conocido bloque PureTech (Gen 3) que Stellantis llamaba.

Fiat pone especial énfasis en la fiabilidad a largo plazo, con el objetivo de dejar atrás los problemas de generaciones anteriores. Esta versión contará con etiqueta C y estará asociada a un cambio manual de seis velocidades, dejando la transmisión automática para los híbridos.

Y viene acompañado de la nueva versión Street

Antes de lanzar la versión de gasolina más asequible, Fiat ha optado por una estrategia curiosa: introducir una edición limitada de lanzamiento denominada Street, con solo 2.000 unidades. Las primeras 2.000 unidades del 600 Turbo 100 se venderán con un nivel exclusivo llamado Street, que se caracteriza por el color negro en algunas partes del exterior y el interior, así como por unas llantas negras de 18 pulgadas. También, para el nivel básico hay tres paquetes opcionales (Comfort, Style y Tech ) por unos 1.500 euros cada uno, que añaden elementos como cámara trasera, climatizador automático o asistentes de conducción.Esta edición se distingue por:

• Carrocería blanca con techo negro
• Llantas de 18 pulgadas en color oscuro
• Logos y manillas en negro
• Interior en blanco y negro con costuras contrastadas

Su precio parte de 25.200 euros, lo que la sitúa por encima del híbrido de acceso (24.700 €). Más adelante llegará la versión básica, que podría situarse en torno a los  23.000 euros, aunque aún no es oficial.

Interior y equipamiento sencillo pero funcional

El habitáculo mantiene el diseño del eléctrico Fiat 600e, está construido con materiales sencillos pero buen ajuste. Dependiendo del acabado y del equipamiento, el salpicadero puede ir en el color de la carrocería, aportando un toque más vistoso. En cuanto a la instrumentación y sistema multimedia se muestran pantallas de 7 y 10 pulgadas respectivamente, compatibles con Android Auto y Apple CarPlay.

Las plazas posteriores no destacan por ser muy amplias, pero la altura del asiento al techo es relativamente la mejor de la gama. El maletero tiene un volumen de 385 litros (más que la versión eléctrica). De serie incluye faros LED, sensores traseros y control de crucero.

Además, podrá combinarse con todos los acabados: uno básico cuyo nombre es La Prima, otro es Icon y, a comienzos de este año aparecen Pop y Sport.

Así van los híbridos: consumo, comportamiento y tecnología

Mientras llega esta nueva versión de gasolina pura, los híbridos siguen siendo la opción de entrada hasta el momento. El de 110 CV ofrece un buen equilibrio para uso urbano y periurbano, con capacidad de circular en modo eléctrico a baja velocidad (hasta unos 30 km/h y durante distancias cortas). En autopista, mantiene ritmos de 130 km/h sin problemas, aunque muestra limitaciones en recuperaciones. El sistema híbrido combina: un motor eléctrico de 29 CV integrado en la caja automática, batería de 48 V y 0,80 kWh (0,43 útiles) y, cambio automático de doble embrague.

En cuanto al confort, destaca por buena absorción de baches, suavidad de conducción y facilidad en ciudad, gracias a sus dimensiones compactas y buena visibilidad.

Una pieza clave para el éxito del Fiat 600

Con la llegada de este motor gasolina de 100 CV, Fiat completa la gama del 600 con una opción más tradicional. Una jugada clara para atraer a quienes buscan un SUV asequible sin electrificación. Si el precio final se confirma en torno a los 23.000 euros, esta versión podría convertirse en la más demandada del modelo y en un pilar fundamental para sus ventas en Europa.