El monstruo de 1.000 V: así es el Leapmotor D19

La marca china Leapmotor, uno de los socios estratégicos de Stellantis, acaba de presentar en China el que será su modelo más avanzado hasta la fecha: el Leapmotor D19, un SUV de lujo que llega para demostrar hasta dónde ha evolucionado la industria automotriz del país asiático.

Con 5,20 metros de longitud y una plataforma de 1.000 voltios, este todocamino eléctrico de gran formato busca competir directamente con modelos de referencia, combinando potencia, tecnología y una autonomía de auténtico récord.

Aunque su comercialización en Europa aún no ha sido confirmada, todo apunta a que el D19 servirá como escaparate de las capacidades técnicas de Leapmotor, la marca en la que Stellantis posee ya un 51 % de su división internacional.

Un SUV XXL 

El Leapmotor D19 no pasa desapercibido. Su carrocería, de proporciones monumentales (5,20 m de largo, 2 m de ancho y 3,1 m de distancia entre ejes), está acompañada por un diseño muy elaborado: faros divididos en tres niveles, pintura bitono y un radar LiDAR perfectamente integrado en el techo, elementos que subrayan su ambición de situarse entre los SUV más sofisticados del mercado.

Un interior a la altura de su ambición

Aunque las primeras imágenes del habitáculo aún no se han mostrado, la marca ha confirmado que el D19 contará con una doble unidad de procesamiento Qualcomm Snapdragon 8797: una dedicada al sistema de infoentretenimiento y otra a la conducción semiautónoma. Este tipo de hardware, habitual en la electrónica de consumo, permitirá una experiencia de uso fluida, visual y conectada, alineada con la filosofía tecnológica que Stellantis y Leapmotor comparten.

Pero atento que el Leapmotor D19 incluye un generador de oxígeno integrado capaz de producir hasta 8 litros por minuto. No se trata de un capricho futurista, sino de una solución pensada para clientes que viven o viajan a zonas de gran altitud, como las regiones montañosas del Tíbet. Un detalle que deja claro que Leapmotor busca innovar en todos los sentidos, incluso en aspectos que van más allá de la movilidad eléctrica.

¿Qué esconde bajo el capó?

Pero lo realmente interesante está bajo la piel. La versión 100 % eléctrica utiliza una plataforma de 1.000 voltios, una arquitectura muy poco común incluso entre los fabricantes premium europeos. Esta base permite recargas ultrarrápidas, con la posibilidad de recuperar hasta 350 kilómetros en solo 15 minutos.

En su configuración más potente, el Leapmotor D19 equipa dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 540 kW (724 CV) y un par máximo equivalente a 797 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.

La batería, desarrollada por el gigante CATL, alcanza una capacidad de 115 kWh, una cifra que lo coloca al nivel de los SUV eléctricos más ambiciosos del momento. Según el ciclo chino CLTC, puede recorrer hasta 750 km con una sola carga, aunque en homologación WLTP esa cifra se reduciría.

Leapmotor también ofrecerá una versión con “range extender”, es decir, un motor eléctrico auxiliar que actúa como generador. En este caso, la arquitectura baja a 800 voltios, la potencia combinada ronda los 536 CV y la batería, de 80,3 kWh, permite circular hasta 500 km en modo eléctrico antes de que el generador entre en funcionamiento.