También son reseñables los retoques introducidos en los motores y la incorporación de una dirección asistida electromecánica. En resumen, estos cambios han conseguido que las mecánicas sean, de media, un 11% menos ‘gastonas’ y que algunas de ellas aumenten su potencia y su par: por ejemplo, el 1.8 TSI de 160 CV sube a 170 CV y el 2.0 TDI de 170 CV desarrolla ahora 177 CV.
Cuando hablamos en profundidad de esta renovación, ya adelantamos que el nuevo A4 no subiría de precio respecto al actual, y ahora esto se confirma -incluso algunas versiones son más baratas-. Así, el precio de acceso se sitúa en los 29.500 euros que cuesta el 1.8 TFSI de 120 CV, es decir, 450 euros menos que el BMW Serie 3 316d de 116 CV (todos los precios del BMW Serie 3). Eso sí, en el caso del BMW ya hablamos de una mecánica diésel, mientras que la versión más barata del A4 con motor de gasóleo, la 2.0 TDI de 120 CV, cuesta 30.800 euros, 850 euros más que el 316d.
Precios del gasolina
1.8 TFSI 120 CV 29.500 –
1.8 TFSI 120 CV Multitronic 8v 31.570 –
1.8 TFSI 170 CV 32.900 –
1.8 TFSI 170 CV Multitronic 8v 34.970 –
1.8 TFSI 170 CV Quattro 35.370 –
2.0 TFSI E85 180 CV 34.850 –
2.0 TFSI E85 180 CV Quattro 37.310 –
2.0 TFSI 211 CV 36.500 –
2.0 TFSI 211 CV Multitronic 8v 38.570 –
2.0 TFSI 211 CV Quattro 38.970 –
2.0 TFSI 211 CV Quattro S-Tronic 41.040 –
3.0 TFSI 272 CV Quattro S-Tronic 49.500 –
3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic S4 59.900 –
Precios del diésel
2.0 TDI 120 CV 30.800 –
2.0 TDI 143 CV 32.200 –
2.0 TDI 143 CV Multitronic 8v 35.570 –
2.0 TDI 143 CV Quattro 35.970 –
2.0 TDI 177 CV 34.900 –
2.0 TDI 177 CV Multitronic 8v 38.370 –
2.0 TDI 177 CV Quattro 38.770 –
2.0 TDI 177 CV Quattro S-Tronic 40.840 –
3.0 TDI 204 CV 39.500 –
3.0 TDI 204 CV Multitronic 8v 41.570 –
3.0 TDI 245 CV Quattro 45.500 –
3.0 TDI 245 CV Quattro S-Tronic 47.570 –
3.0 TDI 245 CV Clean Diesel Quattro S-Tronic 49.070 –
Fuente: Autoblog
