El “parking no parking” La frontera entre estacionamiento y movilidad ha desaparecido.

La analogía del titular de este artículo puede sonar un poco low cost… pero dadme un cuartillo para explicar la esencia de lo que esconde. Por un lado, Internationale Nederlanden Groep —más conocido como ING— es una entidad financiera con un logo naranja que en 2019 adoptó el lema “El banco no banco” para transmitir a sus clientes que ofrecían un servicio tradicional con una ejecución distinta, más moderna y centrada en ellos. Por otro lado, Telpark es un operador de estacionamiento on y off street (en el argot, plazas de estacionamiento regulado en vía pública y plazas públicas en parkings privados), también con un logo naranja, que ofrece una ejecución diferente, más moderna y centrada en la movilidad. 

Ahora bien, entre ambos hay una diferencia notable (más allá del hecho de que uno se dedica a guardar dinero y el otro, coches): a ING le va bien siendo el banco número 36 a nivel mundial, el 12 en Europa y el 6 en España… mientras que Telpark es el mayor operador de estacionamiento de nuestro país, con más de 50 años de historia y más de 400.000 plazas gestionadas, de las cuales 80.000 son subterráneas. Que Telpark cuente ya con más de 1.300 puntos de recarga en sus aparcamientos, que apueste de forma decidida por la movilidad eléctrica y que insista en que su negocio no es el “aparcamiento”, sino la “movilidad”, debería ser un toque de atención para sus followers (y no hablamos de los de redes sociales).

Por eso, porque son líderes y tienen muy claro lo que quieren “ser de mayores”, hemos entrevistado a José María, su Director de Operaciones de Vehículo Eléctrico. Con él hablamos sobre cómo ha evolucionado su modelo de negocio y cómo aspiran a ofrecer a los conductores un producto homogéneo, de calidad óptima, capaz de resolver sus necesidades de estacionamiento y recarga en un todo en uno que garantiza ubicaciones estratégicas, confort, fiabilidad, rapidez y, lo que consideramos más importante, una experiencia consistente, reproducible y disponible en las principales ciudades de España y Portugal.  

Una experiencia que ya no se mide solo en llegar, sino en seguir. Porque el gran desafío de la movilidad eléctrica ya no es “cargar para llegar”, sino “cargar para moverme” y “cargar para volver”. Y ahí el aparcamiento se convierte en destino, en la bisagra entre el viaje y la vida urbana. Telpark lo ha entendido: no hablamos de estacionar, hablamos de movilidad. Y quien no lo entienda, sencillamente, quedará atrás. 

Hablamos con Jose María

Muchos parkings aún ponen carteles que prohíben la entrada a eléctricos por supuestos riesgos. ¿Qué opinas?
Todas las evoluciones en movilidad —micromovilidad, compartida o eléctrica— traen consigo retos de seguridad. En el caso del vehículo eléctrico, hay más preocupación mediática que riesgo real. Existen protocolos y certificaciones que se cumplen, y lo que toca es seguir mejorando las medidas contra incendios como se lleva haciendo desde hace décadas. El riesgo no es mayor, pero hay que seguir trabajándolo. 

La normativa exige un punto de recarga por cada 40 plazas. Vosotros vais muy por delante. ¿Por qué?
Porque creemos que tenemos la responsabilidad de liderar este cambio hacia una movilidad más sostenible. Nuestros aparcamientos están en ubicaciones privilegiadas y contamos con la tecnología y la cercanía al usuario para hacerlo posible. Por eso decidimos no depender de soluciones compartidas, sino ser dueños de nuestro propio destino y operar directamente esta infraestructura. 

¿Qué inversión ha supuesto y cómo esperáis el retorno?
Empezamos en 2018 con pilotos para entender dinámicas y procesos. Desde 2022 apostamos de verdad y hoy hablamos de unos 10 millones de euros invertidos. Hemos contado con apoyo institucional, tanto de comunidades autónomas como del IDAE, especialmente en el despliegue de carga rápida. Eso nos ha permitido acelerar. El retorno está llegando: este verano duplicamos ingresos respecto al año pasado, una cifra inédita y que refleja el crecimiento del mercado. 

Toda vuestra energía es renovable. ¿Por qué asumir ese sobrecoste?
Porque si apostamos por la movilidad sostenible, lo primero es asegurarnos de que toda nuestra energía sea de origen renovable. Es un sobrecoste sin retorno económico directo, pero forma parte de nuestra responsabilidad social y de nuestro papel como líderes en movilidad. 

¿Cómo ves el futuro del modelo?
Vivimos un cambio exponencial. Las ventas de eléctricos, las cargas y el consumo de energía no paran de crecer. El usuario de este verano ya no se parece al del verano pasado. Debemos adaptarnos con más infraestructura, potencias cada vez mayores y una gestión energética más sofisticada para optimizar la red. 

A todo esto se suma la experiencia del usuario: personalización de precios, funciones como Autocharge o Plug&Charge y la integración con servicios de aparcamiento. Este septiembre lanzamos Multipass, que ofrece a los clientes recurrentes un 30 % de descuento en todas las recargas. Nuestros tres pilares son claros: mejorar infraestructura, gestionar la energía de forma eficiente y ofrecer la mejor experiencia al usuario. Ese es el camino y también el reto de los próximos años.