El repartidor más cool: Renault 4 E-Tech Van

Renault nos ha sorprendido con una variante comercial, o industrial, del Renault 4 E-Tech, que probamos no hace mucho. Es un poco como suele ser lo habitual, es decir, en él se han eliminado las tres plazas traseras y la bandeja del maletero para dejar un espacio diáfano recubierto de plástico protector y separado de la parte delantera por una reja.

Está homologado como N1, no como turismo, de modo que legalmente no deberías pasar con él de 90 km/h, aparte de que llegados los diez años de uso necesitarás pasar la ITV cada seis meses.

Se va a vender en las mismas versiones que el Renault 4 normal, es decir, una que combina un motor de 120 CV con una batería de 40 kWh y otra que dispone de un propulsor de 150 CV y de una batería de 52 kWh. En el primero de los casos se homologan 308 km de autonomía por carga y, en el segundo, 409 km de rango.

Cómo es la parte trasera del Renault 4 Van

Si hablamos del receptáculo trasero, que es lo especial de este vehículo, lo que tenemos es un espacio de carga de 940 litros de capacidad capaz de cargar hasta 345 kg de peso. Longitudinalmente, el espacio de carga tiene 1,2 metros de largo.

Respecto a sus precios, en los vehículos industriales normalmente se da el precio sin IVA, puesto que al ser habitualmente utilizados para fines comerciales, el comprador se puede desgravar ese impuesto. Así las cosas, el Renault 4 E-Tech Van de 40 kWh sale por 23.954 euros + IVA, mientras que el Renault 4 E-Tech Van de 52 kWh tiene un precio de 26.284 euros + IVA.

Hay otras alternativas en el mercado, pero ninguna que tenga tanto rollo como esta. Porque además, a pesar de tratarse de una versión industrial, aún conserva determinadas posibilidades de personalización para su carrocería a modo de colores y adhesivos.