Las etiquetas se quedan como estaban, al menos hasta 2027

La disposición previa que obligaba al Gobierno a estudiar en 12 meses una actualización de las pegatinas ha caído en el trámite final en el Congreso (apoyada por 179 votos, frente a 171). Resultado: las etiquetas actuales siguen tal cual, sin incorporar CO2 ni corregir las “incoherencias” que se podían criticar desde diferentes grupos políticos. Interior ya defendió hace meses el sistema vigente y, dejó la puerta abierta a cambios si había consenso técnico, algo que no parece existir incluso ni en el seno de la automoción.

La otra gran novedad para el usuario es el encargo al Gobierno de un Plan Renove Nacional en un máximo de tres meses desde la entrada en vigor de la ley. Será «complementario» a las ayudas a la electrificación y podría subvencionar vehículos nuevos de cero o bajas emisiones y vehículos usados Euro 6d. Todo ello con el objetivo de retirar vehículos antiguos de cualquier tipología (turismos, motos, furgonetas, camiones y autobuses). Este plan podría convivir con un futuro Moves si lo hubiese.

Pero en la Ley de Movilidad Sostenible se insta al Gobierno a su ejecución, falta definición inicial para que pueda concretarse en el plazo previsto. Las asociaciones de concesionarios y vendedores ya han alzado su voz reclamando que el plan esté plenamente operativo en 2026 y que sea sencillo y ágil en su gestión. “Es preciso desarrollar un sistema de gestión centralizada para que el comprador pueda salir del punto de venta con el descuento ya aplicado en factura”, ha afirmado el presidente de Ganvam, Jaime Barea.

Pero hablamos de futuro, de tiempo por delante antes de la elaboración y puesta en marcha. Las expectativas que descuentos e incentivos futuros pueden generar entre los consumidores, pueden provocar un parón en el mercado actual.