Qué es el factor C y por qué puede revolucionar la carga de los coches eléctricos

Hablemos del factor C, esa cifra que obsesiona a los ingenieros de baterías desde el desayuno hasta la cena. El “C” es simplemente la relación entre la capacidad total y la velocidad de carga: 1C equivale a llenar la batería en una hora, 2C en media y 6C en diez minutos. Durante años, 2C fue un sueño y 5C una utopía. Hoy, las químicas LFP ya coquetean con 6C en laboratorio y algunos prototipos han rozado incluso los 10C. Lo consiguieron, como dice la frase, porque no sabían que era imposible. 

De los 50 kW al récord de 735 kW: una década de vértigo

El camino hasta aquí parece de vértigo. Hubo un tiempo en que 50 kW eran un techo casi infranqueable y en que alcanzar del 10 al 80% en 30 minutos era un objetivo heroico. Después llegaron los 800 voltios y con ellos las curvas de carga más planas: el Porsche Taycan bajó la marca a 18 minutos y abrió la puerta a potencias que superaban con holgura los 300 kW. Lo que entonces parecía ciencia ficción hoy lo vemos replicado en marcas chinas, con picos de hasta 735 kW. 

La nueva métrica de los eléctricos: kilómetros por minuto

La clave no es solo la cifra en un titular: cargar al 80% de 50 kWh no es lo mismo que hacerlo en una batería de 100 kWh. Lo que importa es la autonomía recuperada en minutos. Y ahí es donde el coche eléctrico 3.0 va a redefinir el estándar: recuperar 300 kilómetros reales en lo que tardas en abrocharte el cinturón, sincronizar el móvil y ajustar el climatizador antes de salir de nuevo a la carretera. 

La magia de la carga ultrarrápida no quedará reservada a deportivos de seis cifras. Como ocurre en todo ecosistema eléctrico, lo que hoy debuta en un buque insignia mañana estará en un utilitario. Y entonces, repostar gasolina ya no será más rápido: será simplemente innecesario.