Fiat, haz esto por favor y devuélvenos el Ritmo

La nostalgia automovilística vive un momento de auge, pero no todos los iconos del pasado tienen cabida en el presente. Así lo ha dejado claro el CEO de Fiat, Olivier François, al pronunciarse sobre los render, generados por el diseñador Antonino Barone, de un hipotético regreso del Fiat Ritmo: aunque el diseño le gusta, considera que un proyecto así es hoy “totalmente irrealizable”. En cambio, defiende que una reinterpretación del concepto del Fiat Multipla tendría mucho más sentido en el contexto actual.

Pero la revista italiana Quattroroute se ha hecho eco de estos diseños y, buf, dime que el supuesto Fiat Ritmo no está guapo. Además, sería un buen integrante en el segmento de los compactos toda vez que el Tipo, ya muy desfasado y de diseño ultra sobrio, está cerca de ser descatalogado.

Un compacto clásico sin encaje en 2026

François explica que el principal problema no es el diseño en sí, sino la viabilidad industrial, económica y normativa. El mercado europeo se dirige hacia la electrificación total en 2035, con un camino ya complejo hacia 2030, lo que hace inviable lanzar nuevos modelos con motorizaciones tradicionales que todavía gustan a muchos clientes.

A esto se suma un cambio profundo en la demanda: el Ritmo original era un compacto de cinco puertas, un formato que hoy ha cedido gran parte de su protagonismo a los SUV. Antes incluso de hablar de estilo, la marca debe preguntarse si existe un volumen de mercado suficiente para sostener comercialmente el proyecto.

Además, François recuerda que diseñar un coche atractivo es solo el primer paso: el verdadero desafío es que sus proporciones y su concepto puedan adaptarse a una plataforma real, cumpliendo costes y normativas.

Por qué el Multipla sí encaja en la estrategia de Fiat

Frente a un compacto nostálgico, el CEO pone como ejemplo el espíritu del Multipla: un ejercicio radical de espacio y habitabilidad que sigue respondiendo a necesidades actuales. En su opinión, recuperar un diseño histórico solo tiene sentido si responde a una demanda real o si define claramente el ADN de la marca.

El monovolumen lanzado en 1998 destacaba precisamente por eso: una configuración única de seis plazas en dos filas de tres asientos que priorizaba la funcionalidad sobre el estilo convencional. Esa búsqueda inteligente del espacio —según François— sigue siendo plenamente vigente, a diferencia del concepto de compacto tradicional del Ritmo.

Nostalgia sí, pero con propósito

La reflexión del directivo encaja con la estrategia reciente de la marca, que ha apostado por reinterpretaciones con sentido comercial y de identidad, como la familia 500. En esa línea, la recuperación de un concepto Multipla podría servir para explorar nuevas soluciones de movilidad familiar en la era eléctrica, mientras que el Ritmo quedaría como un ejercicio de diseño sin encaje real en el mercado actual.

En definitiva, Fiat no cierra la puerta a su herencia, pero sí marca una condición clara: el pasado solo volverá si ayuda a resolver necesidades del presente. Y hoy, para la marca italiana, la innovación en el espacio parece tener más futuro que la nostalgia por los compactos clásicos.