Ford renueva su gama europea con una ofensiva de coches eléctricos

La desaparición del Fiesta en 2023 parecía marcar el final de una era, pero el 50 aniversario del modelo, que se celebrará en 2026, servirá de excusa perfecta para su regreso. Y no será un simple revival: Ford ya trabaja en la octava generación del Fiesta, un urbano eléctrico que nacerá sobre la plataforma del futuro Volkswagen ID.2, compartida con modelos como el Cupra Raval -ambos hechos en Martorell-, el ID.2X o el Skoda Epiq -versiones más SUV para Navarra y de las que también podría picotear Ford-.

Esta alianza con el grupo alemán no solo garantiza tecnología de última generación, sino también costes competitivos y un elemento clave: baterías ensambladas en la gigafactoría de Sagunto. Además, todo apunta a que el nuevo Fiesta podría producirse en Almussafes, cerrando un círculo histórico medio siglo después.

Ford Ka

La ofensiva no se detiene ahí. Por debajo del Fiesta, se estudia un nuevo Ka 100 % eléctrico basado en la futura plataforma ID.1, un coche urbano accesible, fabricado en Portugal, que buscará situarse por debajo de los 20.000 euros y plantar cara al Renault Twingo ETech -Luca De Meo quería hacerlo con Volkswagen pero ahora se ve que los alemanes ya tenían socio comprometido para que le saliesen las cuentas-.

Ford Focus

Por encima, el Focus tal y como lo conocemos dirá adiós en otoño de 2025, pero su legado no se perderá. Ford baraja resucitarlo –o incluso recuperar el nombre Escort– en una nueva generación electrificada que utilizará la futura base técnica del próximo ID.Golf. Este modelo permitirá a la marca americana volver a competir en el segmento C, donde históricamente ha brillado en las últimas décadas con Escort y Focus. Pero aquí nos estamos yendo ya a finales de esta década ya que el Golf no llegará hasta 2029.