Ford resucitará el Fiesta, Ka y Focus para Europa con ADN Volkswagen

En el corto plazo, y nos referimos en los próximos meses, no se esperan grandes novedades de Ford en el territorio de turismos. La marca acaba de lanzar el Puma Gen‑E eléctrico y, hasta final de año, centrará su actividad en su exitosa división de vehículos comerciales -cuota del 14 por ciento en nuestro país-, con la llegada en septiembre de la Tourneo Courier BEV fabricada en Rumanía y, sobre todo, en la conmemoración del 60 aniversario de la mítica Ford Transit, hoy una de sus submarcas más potentes junto a Mustang.

Sin embargo, bajo la superficie se prepara un movimiento estratégico que podría cambiarlo todo. La desaparición del Fiesta en 2023 parecía marcar el final de una era, pero el 50 aniversario del modelo, que se celebrará en 2026, servirá de excusa perfecta para su regreso. Y no será un simple revival: Ford ya trabaja en la octava generación del Fiesta, un urbano eléctrico que nacerá sobre la plataforma del futuro Volkswagen ID.2, compartida con modelos como el Cupra Raval -ambos hechos en Martorell-, el ID.2X o el Skoda Epiq -versiones más SUV para Navarra y de las que también podría picotear Ford-.

Esta alianza con el grupo alemán no solo garantiza tecnología de última generación, sino también costes competitivos y un elemento clave: baterías ensambladas en la gigafactoría de Sagunto. Además, todo apunta a que el nuevo Fiesta podría producirse en Almussafes, cerrando un círculo histórico medio siglo después.

¿Habrá un Ford Ka?

La ofensiva no se detiene ahí. Por debajo del Fiesta, se estudia un nuevo Ka 100 % eléctrico basado en la futura plataforma ID.1, un coche urbano accesible, fabricado en Portugal, que buscará situarse por debajo de los 20.000 euros y plantar cara al Renault Twingo E‑Tech -Luca De Meo quería hacerlo con Volkswagen pero ahora se ve que los alemanes ya tenían socio comprometido para que le saliesen las cuentas- y al Citroën ë‑C3.

Por encima, el Focus tal y como lo conocemos dirá adiós en otoño de 2025, pero su legado no se perderá. Ford baraja resucitarlo –o incluso recuperar el nombre Escort– en una nueva generación electrificada que utilizará la futura base técnica del próximo ID.Golf. Este modelo permitirá a la marca americana volver a competir en el segmento C, donde históricamente ha brillado en las últimas décadas con Escort y Focus. Pero aquí nos estamos yendo ya a finales de esta década ya que el Golf no llegará hasta 2029.

El presidente de Ford, Jim Farley ya ha dado luz verde al lanzamiento de nuevos modelos diseñados específicamente para Europa, para «llenar el vacío dejado por el Fiesta y el Focus». Esta noticia ha sido recibida con optimismo por la red, que finalmente ha visto reacción de la marca tras muchos meses de incertidumbre estratégica en nuestro continente. Si bien la marca aún no ha hecho un anuncio oficial, varias fuentes mencionan una gama que prioriza la diversidad conciliando hibridación con electrificación. Es verdad que en nuestro puzzle hemos presentado las combinaciones 100% eléctricas pero todos sabemos que hoy en día la tecnología lo permite todo, como estamos viendo, por ejemplo, en Stellantis.