Este fin de semana, la Fórmula 1 pone rumbo a Montreal para disputar el Gran Premio de Canadá, una de las citas más esperadas del calendario por su mezcla de velocidad, muros cercanos y clima impredecible. El circuito Gilles Villeneuve, con su famosa chicane final y el “Muro de los Campeones” esperando a los más atrevidos, promete una vez más ofrecer espectáculo puro en cada vuelta. Equipos y pilotos llegan tras una intensa primera parte del campeonato, con la batalla por el título aún muy abierta y varias escuderías afinando estrategias para marcar la diferencia en esta pista semiurbana.
Aunque tradicionalmente ha sido terreno favorable para los motores más potentes, Canadá también suele premiar a quienes saben jugar bien sus cartas bajo la amenaza de la lluvia o un coche de seguridad en el momento clave. Los errores se pagan caros y cualquier despiste puede arruinar un fin de semana entero. Con la temporada 2025 tan igualada, cada punto cuenta, y este GP promete ser un punto de inflexión para más de un aspirante al podio.
Claves: Circuito Gilles Villeneuve
El Circuito Gilles Villeneuve, con sus 4.361 metros de longitud y 14 curvas —ocho a derechas y seis a izquierdas—, exige un equilibrio perfecto entre velocidad punta y control absoluto bajo frenada.
Ubicado en la Île Notre-Dame, el trazado canadiense es uno de los más exigentes del año en cuanto a frenos. Las constantes deceleraciones desde velocidades elevadas ponen al límite el sistema de refrigeración, que será clave en un circuito donde el desgaste de este componente puede condicionar el resultado final.
El primer sector destaca por dos curvas de amplio radio que, aunque no excesivamente rápidas, exigen precisión extrema en la frenada. Aquí es donde entra en juego la aerodinámica del monoplaza, fundamental para estabilizar el coche y trazar de forma limpia sin comprometer la salida.
Uno de los sellos inconfundibles de este circuito son sus chicanes. A diferencia de otros trazados modernos, en Canadá las chicanes están compuestas por dos curvas enlazadas que castigan cualquier error de cálculo. El gran reto está en encontrar el momento exacto para pisar el acelerador tras cada una de ellas sin arriesgar demasiado ni salirse de la línea ideal.
El tercer sector, en apariencia simple, se convierte en uno de los más delicados del campeonato. Una horquilla seguida de una larga recta desemboca en la última chicane antes de meta, justo donde se ubica el famoso Muro de los Campeones. Aquí, cualquier exceso de confianza puede terminar con el coche contra el muro, como ya le ocurrió en el pasado a nombres ilustres como Schumacher, Villeneuve o Hill.
Además de sus particularidades técnicas, otro aspecto decisivo en Montreal es la capacidad del coche para absorber los pianos. En un trazado con pocas oportunidades claras de adelantamiento, atacar agresivamente los bordillos puede ser la clave para ganar posiciones, aunque no todos los monoplazas del actual campeonato parecen estar a la altura en este apartado.
Como cada año, la amenaza constante de un coche de seguridad también jugará su papel. Los muros cercanos, las escasas zonas de escape y la frecuencia de incidentes hacen que cualquier despiste pueda dar un vuelco a la carrera. La estrategia, en este sentido, deberá tener margen para reaccionar.
Horarios del GP de Canadá 2024 y dónde ver por TV
Cambiamos de continente y eso supone un gran cambio horario. Por suerte, en esta ocasión, el reloj juega a nuestro favor y podremos seguir la acción en pista por la tarde.
| Sesión | Día | Horario |
| Entrenamientos libres 1 (FP1) | Viernes 13 de junio | 19:30 – 20:30 |
| Entrenamientos libres 2 (FP2) | Viernes 13 de junio | 23:00 – 00:00 |
| Entrenamientos libres 3 (FP3) | Sábado 14 de junio | 18:30 – 19:30 |
| Clasificación | Sábado 14 de junio | 22:00 – 23:00 |
| Carrera | Domingo 15 de junio | 20:00 |
En España, la única posibilidad existente para poder seguir todos los grandes premios de Fórmula 1 en esta temporada 2025 es a través de DAZN F1, quien tiene los derechos, aunque cede su retransmisión tanto a Movistar+ como a Vodafone.
Clasificación Fórmula 1
Tras haberse disputado las nueve primeras carreras de la temporada de Fórmula 1 así esta la clasificación general de pilotos.
Recordemos: el Gran Premio de España
El Gran Premio de España dejó un espectáculo vibrante desde la salida, con Oscar Piastri defendiendo la pole, mientras que Verstappen volvió a imponerse a Lando Norris en la primera curva, repitiendo un patrón psicológico ya habitual. A partir de ahí, Red Bull planteó una estrategia agresiva que le permitió al neerlandés colocarse al frente tras un undercut bien ejecutado, mientras los McLaren aguantaban con neumáticos más frescos y tiempos consistentes.
Ferrari también brilló en la primera parte de la prueba, con Leclerc ganándole la posición a Hamilton en pista, sin órdenes de equipo de por medio, mientras Mercedes volvía a mostrar flaquezas en las salidas.
La carrera de Alonso se complicó pronto, tras una salida prometedora y un error que lo mandó fuera de pista. Desde la 19.ª posición, el asturiano emprendió una remontada que culminó con puntos ante su afición, gracias a una gran maniobra tras el coche de seguridad provocado por el abandono de Antonelli.
En esos compases finales, la carrera se convirtió en un esprint de seis vueltas en el que las estrategias cobraron todo el protagonismo. Red Bull falló al montar neumáticos duros a Verstappen, lo que le dejó sin ritmo frente a los McLaren y a merced de Leclerc y Russell.
El desenlace fue caótico: Verstappen perdió el control en la resalida, fue adelantado por Leclerc y luego protagonizó una maniobra polémica con Russell, que terminó en toque y sanción. De un podio seguro, pasó a ser décimo en la clasificación final. Piastri se llevó la victoria, seguido de Norris y Leclerc, mientras que Fernando Alonso firmó una de las remontadas más celebradas del fin de semana, acabando noveno. Un domingo impredecible que dejó tocado al campeón y reforzó a McLaren como el rival más serio en esta temporada.
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