El GLP se afianza como alternativa real y asequible y el Dacia Sandero lidera el boom

El autogás (GLP) vive su mejor momento en España tal y como refleja la Radiografía del mercado del GLP en España 2025 de GASIB, compañía especializada en soluciones de gas licuado. El informe, basado en los datos de ANFAC, confirma una tendencia clara: el GLP deja de ser una opción minoritaria y se consolida como alternativa real y asequible frente a los combustibles tradicionales.

Las cifras de ventas así lo muestran. En 2025 se matricularon 59.783 vehículos de autogás, esto es un 76,4 por ciento más que en 2024. Con ello, el GLP logra una cuota del 4,36% del mercado total. Se coloca como la segunda tecnología que más crece en España, por encima incluso del vehículo eléctrico (+75,72%) y solo por detrás de los híbridos enchufables (+117%).

Desde GASIB, su CEO, Filipe Henriques, atribuye este despegue a una combinación de factores. “El GLP ofrece menores emisiones que los combustibles tradicionales y por eso merece la etiqueta ECO, que permite circular por las Zonas de Bajas Emisiones de las principales ciudades. Además, su precio a la hora de repostar en cualquier gasolinera supone un ahorro de hasta el 50% por litro de combustible frente a la gasolina y al diésel”.

Y es que, de acuerdo con el informe, el GLP puede reducir hasta un 20% de CO₂ frente a combustibles líquidos tradicionales, recortar hasta un 99% otras partículas contaminantes y disminuir las emisiones de NOx en un 96% frente al diésel y en un 68% frente a la gasolina. Sin ser una tecnología “cero emisiones”, se posiciona como una solución puente con impacto directo en el uso real, especialmente en ciudad.

El auge no se explica solo por dinero y emisiones. También cuenta la comodidad. El GLP tiene una red ya hecha. Hay casi 900 puntos de suministro en España. Y no obliga a instalar puntos de carga. El repostaje es rápido. Como en un coche convencional. Y la autonomía puede ser muy alta. Incluso por encima de los 1.000 km. Para Henriques, “cada vez más conductores están descubriendo que el GLP les permite ahorrar sin renunciar a usar su coche a diario ni a las comodidades de un vehículo convencional”.

El turismo impulsa el despegue del Autogás

El gran salto llega por los turismos. En 2025, el 99% de las matriculaciones GLP fueron coches. En total, 59.225 turismos. Eso equivale a una cuota del 5,16% en el mercado de turismos. Y supone un crecimiento del 76,98% frente a 2024.

El Dacia Sandero es el coche más vendido en España. Y también domina en GLP. En 2025 matriculó 33.530 unidades. Eso le da una cuota del 56,57% dentro del mercado GLP. Y crece un 75,84% frente al año anterior. Hay un dato aún más revelador. El 87% de las ventas del Sandero fueron versiones GLP con etiqueta ECO. Por delante de las versiones con etiqueta C.

En segundo lugar aparece el Renault Clio. En 2025 se matricularon 9.819 unidades en versión GLP. Alcanza una cuota del 16,57 por ciento dentro del GLP. Y firma un crecimiento del 176,28 por ciento. El tercero es el Renault Captur, suma 7.795 unidades GLP y logra una cuota del 13,15 por ciento. Subiendo un 113,97 por ciento.

Madrid, Comunidad Valenciana y Andalucía al frente del GLP

Por regiones, Madrid lidera con claridad. La Comunidad de Madrid concentra el 30% de las ventas de GLP en España. Influyen varios factores. Restricciones de tráfico, preocupación por la calidad del aire y necesidad de moverse con ECO.

La Comunidad Valenciana es la segunda. Y destaca por su acelerón. Crece un 157% en 2025. Supera el 15% de cuota dentro del mercado GLP. Son cuatro puntos más que su cuota general de mercado. El informe relaciona parte del aumento con la renovación del parque móvil tras la DANA de 2024. Muchos usuarios buscaron una solución rápida y con un coste contenido. El GLP encajó por precio, disponibilidad y etiqueta ECO.

La tercera región es Andalucía que supera el 13% de cuota en GLP. Y duplica las ventas de 2024. En conjunto, el mapa confirma la tendencia. El GLP crece donde el conductor prioriza el ahorro diario. Y donde es clave mantener acceso a zonas con restricciones. También donde se busca cambiar de coche sin disparar el gasto.