Hyundai acelera hacia 2027 con cinco nuevos modelos

Hyundai ya ha puesto rumbo claro a 2027 y lo hace con una ofensiva de producto ambiciosa y muy bien definida. La marca coreana lanzará cinco nuevos modelos en apenas 18 meses, combinando coches pequeños y propuestas de mayor tamaño, todos con algún tipo de electrificación. Una estrategia que refuerza su apuesta por los híbridos, sin dejar de lado los eléctricos puros.

Tres novedades clave en el segmento B

El foco principal estará en los coches pequeños, un territorio estratégico para el mercado europeo. En ese corto periodo debutarán tres modelos del segmento B, dos de ellos con motores térmicos electrificados y uno totalmente eléctrico.

Hyundai se ha despedido recientemente de su modelo de acceso tradicional, el i10, que ha salido de producción para liberar recursos industriales destinados a la nueva generación de vehículos eléctricos. No habrá un sustituto directo: ese papel lo asumirá el Hyundai Inster, un urbano 100 % eléctrico que se convertirá en la puerta de entrada a la gama.

Un escalón por encima llegarán a la nueva generación del Hyundai Bayon y el i20 renovado, ambos con motores de combustión apoyados por distintos niveles de electrificación, en línea con las normativas europeas de emisiones y la demanda real del mercado.

El tercer integrante del segmento B podría ser el nuevo Hyundai Ioniq 3, aunque la marca todavía se reserva cierto margen para sorprender.

Ioniq 3: eléctrico, compacto y “made in Europe”

El Hyundai Ioniq 3 apunta a convertirse en una pieza clave dentro de la gama eléctrica. Será un hatchback compacto, producido en Turquía, en la planta de Izmit, y su llegada está prevista antes de que termine el año.

Este modelo reforzará la familia Ioniq por la parte baja, ampliando la oferta de eléctricos de Hyundai hacia un público más amplio y urbano, un paso fundamental para aumentar volumen y competitividad frente a marcas generalistas y chinas.

I30 y Tucson: renovación en los segmentos superiores

Más allá de los urbanos, Hyundai también prepara novedades importantes en segmentos superiores. Todo apunta a la llegada de una nueva generación del Hyundai i30, tanto en carrocería de cinco puertas como, previsiblemente, en versión familiar (statio wagon).

En el caso del Hyundai Tucson, uno de los pilares comerciales de la marca, su relevo generacional podría demorarse algo más. Lanzado en 2020, sigue siendo un modelo relativamente joven y clave en volumen, gracias a una gama que abarca desde híbridos convencionales hasta versiones híbridas enchufables.

Inversiones millonarias en Europa

Para sostener esta ofensiva, Hyundai ha reforzado de forma notable su estructura industrial europea. La marca ha invertido 150 millones de euros en el nuevo R&D Square Campus en Alemania y más de 2.000 millones de euros en planta de Nošovice (República Checa), ahora preparada también para el ensamblaje de baterías.

España, un mercado estratégico para Hyundai

En España, Hyundai cerró 2025 con una cuota de mercado del 6,0%, consolidándose como una de las marcas generalistas más fuertes del país. Un dato relevante es que más del 66% de sus ventas correspondieron a vehículos electrificados (híbridos, híbridos enchufables y eléctricos), lo que refleja una elevada aceptación de estas tecnologías por parte del cliente español.

Con esta hoja de ruta, Hyundai se posiciona para afrontar los próximos años con una gama más electrificada, diversificada y adaptada a la realidad del mercado europeo.