Hyundai Staria: el porqué de su ‘mutación a híbrido’

Hyundai sorprendió en 2021 con el Staria, un monovolumen de diseño futurista y tamaño desmesurado que nos convenció bastante a la hora de probarlo. Por aquel entonces, equipaba un motor 2.2 turbodiésel idóneo para cubrir largas distancias, pero sin electrificación alguna.

En los tiempos que corren, esto último es importante porque te brinda etiquetas medioambientales beneficiosas. Por eso, Hyundai decidió eliminar ese propulsor de gasóleo y equipar al Staria con un sistema híbrido que le brinda la etiqueta ECO, que reduce el consumo en circulación urbana y que emite menos gases contaminantes.

Esto hay bajo la carrocería del Staria

El Hyundai Staria esconde la combinación de un motor 1.6 turbo de gasolina y 160 CV con un propulsor eléctrico de 73 CV. En conjunto proporcionan 225 CV de potencia gestionados por una transmisión automática de seis velocidades y variador continuo.

La batería, que descansa bajo los asientos delanteros, es de 1,49 kWh, lo que otorga al Staria bastante capacidad para circular en modo eléctrico por territorio urbano.

Con los dos motores en marcha puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, lo que es un par de segundos más rápido que con el antiguo motor diésel, mientras que el consumo medio homologado asciende a 7,6 L/100 km.

Nada cambia a simple vista en el renovado Staria por la importación de un sistema híbrido, cosa que ha logrado elevando el peso del vehículo en tan sólo 45 kg, alcanzando ahora 2.200 kg en vacío para un monovolumen que mide 5,25 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,99 metros de alto.

Se vende en configuración de nueve asientos repartidos en tres filas y el maletero es de 117 litros de capacidad con todas las butacas en uso y de 831 litros con la tercera fila inutilizada.

El precio del nuevo Hyundai Staria es de 53.740 euros con el acabado Maxx, de 56.740 euros con la terminación Tecno y de 59.740 euros para quien opte por la gama Style.