Hola Kia K4, adiós Kia Ceed. Lo verás a principios de 2026

No todo va a ser eléctrico en Kia, con la avalancha que se barrunta a nivel de gama EV y PV en los próximos meses. Además, en Kia Europa no olvidan que hay un mercado mayoritario que no apuesta por soluciones eléctricas puras y trabajan activamente en el restyling del Sportage antes de final de año. Pero ahora, hablamos del Kia K4, un nuevo modelo que no llevará etiqueta CERO en nuestro mercado -algo raro para un lanzamiento-.

Kia K4, con tres carrocerías

A principios de 2026, la marca coreana sustituirá progresivamente su Ceed -carrocería cinco puertas, Tourer y ProCeed- por un nuevo modelo global, el K4. Un coche que ya se fabrica en México y que llegará a Europa primero en una llamativa variante hatchback -aire deportivo y portón trasero-, para luego completarse con una carrocería sedán y otra familiar. Nunca llegó a calar el Kia Ceed en el consumidor europeo, quizás por un diseño demasiado soso, con escasa personalidad. Pero esto no quiere decir que Kia tire la toalla en el segmento C europeo y lo vuelve a intentar con el nuevo K4.

El K4 debutó oficialmente en el Salón del Automóvil de Nueva York 2025. Su configuración hatchback no tardará en aterrizar en suelo europeo, seguido de la carrocería sedán y, poco después, de una tercera variante familiar que ya ha sido cazada en pruebas invernales en el norte de Europa. La intención de Kia es clara: continuar compitiendo de tú a tú con pesos pesados como el Volkswagen Golf o el Peugeot 308, ofreciendo una gama amplia, tecnológica y adaptada a los gustos del cliente continental. En este caso, el Kia K4 jugará la baza de ser más grande que sus competidores, con un tamaño de 4,7 metros, para poder atraer también a clientes de segmentos superiores al C.

Gasolina pero con hibridación para el Kia K4

Aunque se trata de un coche global producido en México, Kia ha previsto una adaptación específica para Europa que incluirá, como mínimo, algún grado de electrificación —hibridación ligera o total— para que las emisiones de CO2 no se disparen. Así lograrán no penalizar una cuenta de resultados medioambientales que está bien equilibrada en estos momentos y que mejorará aún más con los nuevos EV. La base de los K4 será gasolina, con bloques de cuatro cilindros de 2.0 litros (147 CV) y un 1.6 turbo de hasta 190 CV, con opción a cambio automático de ocho velocidades y un esquema de suspensión más deportivo en las versiones GT-Line.

El diseño es uno de los puntos fuertes del K4. Especialmente en su versión hatchback, que hereda elementos del lenguaje de estilo “Opposites United” ya visto en modelos como el EV9. El techo flotante, los faros verticales LED y los tiradores ocultos en las puertas traseras confieren al conjunto una imagen musculosa pero a la vez muy tech. Pero no todo es estética: el espacio para las piernas y la cabeza en las plazas traseras es de lo mejor del segmento, y el maletero ofrece una generosa capacidad de hasta 628 litros -1.680 litros con los asientos abatidos-.

En el interior, el salto tecnológico es notable frente al Ceed actual. Una pantalla curva de casi 30 pulgadas preside un salpicadero limpio y enfocado al conductor. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos vienen de serie, y los acabados GT-Line incorporan funciones premium como sonido Harman Kardon, asientos calefactables y ventilados, y hasta llave digital con banda ultraancha.

Adiós al Ceed y a su fabricación en Europa

Pero, ¿qué pasa con la producción en Europa? Lejos de suponer un retroceso industrial, la progresiva salida del Ceed de la planta eslovaca de Zilina –se seguirá haciendo el Xceed– será compensada por la llegada del Kia EV4, un nuevo compacto 100% eléctrico que comenzará su producción en Europa en octubre de 2025. Este EV4, que también tendrá una variante sedán fabricada en Corea, asumirá el papel de buque insignia eléctrico de la marca en el segmento C. Compartirá protagonismo con el K4 en una estrategia de doble vía: una para los clientes tradicionales, otra para los convencidos de la electrificación.

Como vemos, para Kia los compactos siguen siendo relevantes, especialmente en Europa. Lo ha afirmado no hace mucho Ted Lee, vicepresidente ejecutivo de la marca: “en Europa todavía hay un gran volumen de modelos compactos. No vamos a abandonarlos”. La apuesta por el K4 y el EV4 lo demuestra: mientras otros abandonan este territorio para centrarse en SUV y crossovers, Kia se mantiene fiel al compacto como pilar importante de su estrategia europea. Y buena prueba de ello son las 1,3 millones de unidades vendidas del Ceed desde su lanzamiento en 2006. Ahora, 20 años después, cede el testigo al vistoso Kia K4.