La última polémica sobre la baliza V16 que puede ponerte en peligro

Como sabes desde el 1 de enero de 2026, la baliza V16 sustituye a los clásicos triángulos. La idea era clara: no obligar al conductor a bajarse del coche y caminar por el arcén para señalizar una avería. Lo que nació como un dispositivo pensado para salvar vidas y evitar atropellos en averías y accidentes acaba de destapar un lado inquietante.

La baliza, que se coloca sin salir del vehículo y emite una luz visible a gran distancia (discutida por muchos), ha generado un nuevo foco de polémica. Cada baliza V16 conectada envía la ubicación exacta del coche parado a la plataforma DGT 3.0, el cerebro digital que centraliza en tiempo real todo lo que pasa en la red viaria. Esa misma información alimenta el mapa oficial de la DGT, donde ya se pueden ver en directo las balizas que están activadas en toda España. Hasta ahí, todo bien.

El problema es quién puede ver exactamente qué. Y aquí arranca la controversia. La DGT defiende con rotundidad que los datos son “completamente anónimos”: no se envían matrículas, ni nombres, ni modelos de coche. Solo coordenadas geográficas. Además, el sistema está configurado para que la baliza tarde alrededor de 100 segundos en mandar la señal, precisamente para evitar avisos hechos por error. La intención, es buena.

Sin embargo, lo que muchos conductores no sabían es que esa nube de puntos en el mapa no está limitada a las autoridades o a los centros de control del tráfico: está disponible públicamente. La localización en tiempo real de los coches averiados es pública, accesible para cualquiera… y algunos expertos ya alertan de que también podría ser accesible para quien no debería.

El mapa de la polémica

La situación ha explotado cuando un ingeniero de ciberseguridad, ha creado una web que se ha vuelto viral: mapabalizasv16. Esta página se conecta a la API pública de la DGT 3.0 y hace exactamente lo que promete su nombre: mostrar, en tiempo real, todas las balizas V16 activas en España, y también aquellas que acaban de ser apagadas hace poco. El resultado es un mapa limpio, intuitivo, en el que se ven puntos naranjas (balizas activas) y puntos negros (balizas recientes). En un solo vistazo, cualquiera puede saber dónde hay ahora mismo un coche parado en la calzada. Y no hace falta ningún perfil oficial para verlo: basta con entrar en la web.

Si cualquiera puede filtrar el mapa para ver únicamente las V16, cualquiera puede detectar vehículos inmovilizados en zonas aisladas, carreteras secundarias poco transitadas o tramos con poca iluminación. Y ahí es donde entra el miedo: ¿y si quien mira ese mapa no es un buen samaritano, sino alguien con otras intenciones?

La propia herramienta viral añade un opción muy buena a priori pero que introduce un matiz más inquietante. Cuando pulsas sobre una baliza, puedes enviar esa ubicación directamente a apps de navegación como Waze, Google Maps o Apple Maps. Es decir, puedes trazar una ruta directa hasta un vehículo que, por definición, no se puede mover y cuyo conductor probablemente esté nervioso, desorientado o indefenso en el arcén.

Inicialmente la intención es muy buena, familiares o amigos pueden ayudar a una persona en apuros localizándola con precisión. Pero los detractores plantean el reverso: esa misma precisión y esa misma facilidad de acceso podrían “alentar a ladrones a acudir a ese punto”, sabiendo que encontrarán un coche inmovilizado y, en muchos casos, a una persona sola.