Lamborghini ‘no se vende’ y es fiel a la gasolina: cancela su deportivo eléctrico

En Sant’Agata Bolognese han tomado una decisión que reabre el eterno debate sobre el futuro del superdeportivo: la electrificación total no encaja (todavía) en el ADN de Lamborghini. La marca italiana ha cancelado oficialmente el desarrollo de su primer modelo 100 % eléctrico de producción, el Lanzador, proyecto que se anunció en 2023 y que, finalmente, no verá la luz.

Las imágenes que verás aquí corresponden a aquel prototipo presentado hace dos años y medio. Se trataba de un SUV con carrocería de tipo coupé y cuatro plazas individuales.

Se produce por tanto una reorientación de su estrategia tecnológica, que virará hacia los híbridos enchufables. Una maniobra que, de paso, la separa de su rival histórico, Ferrari, decidido a lanzar su propio eléctrico en breve, el Ferrari Luce.

El Lanzador estaba llamado a inaugurar la etapa cero emisiones de la firma. Sin embargo, tras retrasos y dudas internas, el proyecto ha sido cancelado definitivamente y no llegará a producción como eléctrico puro.

La decisión llega después de más de un año de análisis interno, conversaciones con clientes y concesionarios y estudios de mercado. La conclusión de la cúpula de la marca es clara: la aceptación del eléctrico en el segmento de superdeportivos de altísimo lujo es prácticamente inexistente, al menos hoy por hoy.

El propio CEO, Stephan Winkelmann, ha sido especialmente contundente: invertir ahora en un Lamborghini eléctrico habría sido “un capricho caro y financieramente irresponsable”.

Lamborghini y Ferrari, caminos opuestos

La cancelación del Lanzador no solo es una decisión de producto: también dibuja una divergencia estratégica entre las dos grandes marcas italianas de altas prestaciones. Mientras Ferrari prepara su primer eléctrico de producción, el Luce, Lamborghini renuncia a competir en ese terreno a corto plazo.

El resultado es un cambio de hoja de ruta: Sant’Agata centrará sus esfuerzos exclusivamente en modelos híbridos enchufables durante lo que queda de década, abandonando la idea de un superdeportivo eléctrico puro en el horizonte inmediato.

La explicación es, sobre todo, comercial. Según la marca, sus compradores (clientes de altísimo poder adquisitivo acostumbrados al carácter de los V10 y V12) no perciben valor en un superdeportivo eléctrico. La curva de aceptación en ese nicho está “cerca de cero”, según Winkelmann. Enchufar el coche no es algo que al cliente de Lamborghini le seduzca en 2025, como probablemente tampoco al de Ferrari, pero eso ya es responsabilidad de la otra casa italiana.

Ese factor pesa más que la presión regulatoria o la tendencia general del mercado. Lamborghini teme comprometer su rentabilidad en un proyecto sin demanda real, incluso en el exclusivo territorio de los hiperdeportivos.

Electrificación sí, pero hay cosas irrenunciables

Que el Lanzador eléctrico esté muerto no significa que la electrificación se detenga. Al contrario: la marca se volcará en híbridos enchufables, una tecnología que considera compatible con su identidad y con las expectativas de sus clientes. De hecho, ya tienen uno, el Urus.

En la práctica, esto supone que el futuro de la gama seguirá el camino ya iniciado por sus modelos electrificados recientes, manteniendo el motor térmico como elemento emocional central mientras se reduce el impacto ambiental.

La cancelación del Lanzador deja una conclusión de fondo: en el universo Lamborghini, el sonido, la respuesta mecánica y la experiencia visceral siguen siendo valores irrenunciables. Y, al menos por ahora, la marca considera que el eléctrico puro no puede reproducirlos sin sacrificar su esencia.

Así, mientras Ferrari acelera hacia el superdeportivo eléctrico, Lamborghini pisa el freno y reafirma su propio credo: la electrificación llegará, sí, pero sin renunciar al rugido. Porque en Sant’Agata, la emoción todavía se mide en cilindros.