Mercedes va un paso más allá y afirma que el CLA será el vehículo de serie más aerodinámico de la historia, con un coeficiente de sólo 0,22 Cx -las mejores cifras en el mercado suelen ser de 0,28-. Algunos de los rasgos presentes en su carrocería proceden del prototipo Concept Style Coupé: Es el caso de las puertas sin marco. Construido sobre la plataforma del Clase A, la longitud del CLA es de 4,63 metros de largo, con una anchura de 2,03 m y una altura de 1,43 m. A pesar de que estas dimensiones puedan parecer generosas, la marca reconoce que la configuración 2+1 de las plazas traseras del CLA deja al asiento central con menos espacio.
La oferta de motores contará con dos mecánicas 1.6 de gasolina -el CLA 180 de 122 CV y el 200 de 156 CV– y la 250, un 2.0 de 211 CV y 350 Nm que se podrá combinar con la transmisión de doble embrague 7G-DCT -la caja de cambios de serie será una manual de seis velocidades-. Tiene una velocidad punta de 240 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y, a pesar de estas prestacione, sólo consume 6,1 litros a los 100 km. Inicialmente, el único diésel disponible será el 2.2 de 170 CV -destacando por unas emisiones de sólo 109 gramos de CO2 por km-; será en la segunda mitad del año cuando llegue el 220 CDI -un 1.8 de 136 CV-. Todos los motores irán acompañados del mecanismo Eco de arranque y parada.
El equipamiento incluye los sistemas Attention Assist, que vigila el cansancio del conductor; Collision Prevention Assist, que nos alerta del riesgo de impacto con el vehículo de delante y puede llegar a frenarnos de forma autónoma si circulamos a menos de 20 km/h y detecta que la colisión es inevitable; control de crucero, alerta de cambio de carril, detector de ángulo muerto…
El CLA comenzará a venderse en Europa en el mes de abril, aunque para las versiones con tracción total 4Matic no se ha fijado una fecha de lanzamiento. Para promocionarlo, el Mercedes CLA se ha convertido en el coche oficial de la Semana de la Moda de Berlín, que tendrá lugar del 15 al 18 de enero.
