¿Multa por no llevar la baliza V16? Esta es la cantidad real, desmontamos 10 bulos

A pocas semanas de que la baliza V16 conectada sea obligatoria en España, han corrido por redes y chats todo tipo de mensajes alarmistas. La llegada de la V16 que sustituirá a los triángulos de pre-señalización no viene exenta de polémica. Desmontamos los principales bulos.

Bulo 1: “La baliza V16 no será realmente obligatoria”.

Realidad: será obligatoria y exclusiva desde el 1 de enero de 2026, tal y como fija el Reglamento General de Vehículos. A partir de esa fecha, la V16 conectada será el único elemento válido para señalizar un vehículo inmovilizado por avería o accidente. Afecta a turismos, furgonetas, vehículos mixtos, autobuses, camiones y conjuntos no especiales. En motos no es obligatoria, pero sí muy recomendable por seguridad.

Bulo 2: “La baliza V16 me geolocaliza siempre y envía mis datos personales”.

Realidad: solo transmite ubicación cuando la activas y de forma anonimizada. No registra tu velocidad, no sigue tus rutas, no asocia matrícula ni identidad y no debes facilitar datos personales al comprarla. La Agencia Española de Protección de Datos lo ha confirmado: no existe un registro que vincule el dispositivo a una persona. El objetivo es puramente de seguridad vial: avisar a los demás conductores de que hay un vehículo inmovilizado en su zona.

Bulo 3: “Cualquier V16 conectada sirve”.

Realidad: solo valen las homologadas y listadas por DGT tras superar ensayos oficiales. Todas deben estar certificadas por IDIADA o LCOE y llevar en la tulipa el nombre del laboratorio y número de certificado. Si no aparece en el listado oficial de la web de la DGT, (apartado V16), no es válida. Evita compras sin verificación o “ofertas” que no indiquen claramente certificación y conectividad incluida.

Bulo 4: “Necesita una app o el móvil para funcionar”.

Realidad: funciona de forma autónoma. La V16 conectada integra chip de posicionamiento y tarjeta SIM no extraíble. No requiere teléfono ni emparejamientos: se enciende, se coloca y listo. Además, la conectividad mínima de 12 años está incluida en el precio, por normativa.

Bulo 5: “Habrá que pagar una cuota”.

Realidad: no hay cuotas. Las operadoras no cobran al usuario por ese servicio.

Bulo 6: “No funciona en túneles o en zonas sin cobertura”.

Realidad: la baliza usa redes IoT de amplia cobertura y, aun en escenarios sin conectividad temporal, sigue cumpliendo su misión principal: ser una señal luminosa de alta visibilidad. La parte conectada multiplica la seguridad, pero la luz física siempre está ahí para alertar a los que se aproximan.

Bulo 7: “Llama al 112 o a la grúa automáticamente”.

Realidad: no realiza llamadas ni gestiona asistencia. Su función es señalizar y enviar la posición del vehículo inmovilizado a DGT 3.0. Si necesitas emergencia o asistencia, debes llamar tú a los servicios de emergencia o a tu aseguradora.

Bulo 8: “Los triángulos siguen siendo más seguros”.

Realidad: colocar triángulos te obliga a abandonar el vehículo y caminar al menos 100 metros por la calzada, incrementando el riesgo de atropello. Eso es lo que pretende evitar la V16: encenderla desde dentro, colocarla en lo alto y minimizar tu exposición al tráfico. De hecho, países como Reino Unido han prohibido los triángulos en vías de alta capacidad por su peligrosidad.

Bulo 9: “En el extranjero tendré que usar triángulos sí o sí”.

Realidad: la V16 es válida para vehículos españoles en países firmantes de la Convención de Viena (Portugal, Francia, Alemania, Italia, Reino Unido, entre otros), al tratarse de un dispositivo de eficacia equivalente reconocido por la legislación del país de matriculación. Consulta siempre las particularidades locales, pero la base legal está clara.

Bulo 10: “Multas de hasta 30.000 euros por no llevar V16”.

Realidad: es una infracción leve de 80 euros, la misma cuantía que regía para no llevar triángulos. No hay sanciones desorbitadas asociadas a este dispositivo.