Los SUV urbanos están cada vez más reñidos y BYD quiere mover el tablero con el ATTO 2 DM-i, un híbrido enchufable pensado para quienes hacen la mayor parte de los desplazamientos en modo eléctrico, pero no quieren depender siempre de un cargador.
Diseño compacto, pero con presencia
Mide 4,33 metros de largo, por lo que se sitúa de lleno en el segmento de los SUV urbanos. Aun así, la distancia entre ejes , 2.620 mm, es generosa y se nota en el interior. Frente a la versión 100% eléctrica del ATTO 2, esta variante estrena una parrilla más grande, detalles específicos en el paragolpes y un nuevo color Midnight Blue. Cambios discretos, pero suficientes para diferenciarlo.
Interior práctico
El habitáculo sigue la línea habitual de BYD. Diseño sencillo, materiales con buen tacto y mucha atención al espacio. El suelo es completamente plano, algo que se agradece en las plazas traseras, y el maletero ofrece 425 litros, ampliables hasta 1.335 con los asientos abatidos.
La pantalla central de 12,8 pulgadas integra el nuevo software de la marca y un asistente de voz renovado que entiende comandos complejos. El “Hi BYD” no es una simple palabra clave: gracias a la integración con modelos de lenguaje, responde de forma natural y permite acciones como ajustar climatización, seleccionar modos o interactuar con funciones del vehículo sin tocar un botón.
Además, respecto al eléctrico, se reubica el selector de cambios a la columna de dirección, se añade un portar gafas, un reposacabezas extra en las plazas traseras y los asientos delanteros adoptan un diseño nuevo con reposacabezas regulables.
La clave está en el sistema Dual Mode
El ATTO 2 DM-i utiliza la tecnología híbrida enchufable de última generación de BYD, diseñada para funcionar la mayor parte del tiempo como un eléctrico. Si hay batería, rueda impulsado solo por el motor eléctrico. Cuando se necesita más autonomía, el motor de gasolina actúa para recargar y asistir, manteniendo la respuesta suave y directa que se espera de un coche eléctrico.
La gama está compuesta por dos versiones. La versión Active apuesta por un conjunto más accesible, con una potencia de 122 kW (166 CV) y una batería de 7,8 kWh que permite recorrer alrededor de 40 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP.
Por encima se sitúa la opción Boost, más prestacional, que eleva la potencia hasta 156 kW (212 CV) y equipa una batería de 18 kWh con la que es posible alcanzar hasta unos 90 kilómetros de conducción sin emisiones.
En este último caso, la autonomía total puede llegar hasta los 1.000 kilómetros WLTP combinados, y el consumo ponderado arranca en 1,8 l/100 km. Es decir, para quienes cada día recorren trayectos cortos, puede funcionar prácticamente como un eléctrico puro… pero sin la preocupación de quedarse sin carga cuando llega un viaje inesperado.
La velocidad máxima es de 180 km/h y, en el caso del Boost, el 0-100 km/h se queda en 7,5 segundos. Números más que sólidos para un SUV urbano.
Equipamiento BYD ATTO 2 DM-i
La versión Active ya incluye llantas de 16”, faros LED, instrumentación digital de 8,8”, pantalla central, sensores traseros, control de crucero adaptativo y acceso con llave digital desde móvil o smartwatch.
El Boost añade llantas de 17”, sensores delanteros, cámara 360º, asientos calefactados con ajuste eléctrico, techo panorámico, cristales oscurecidos y carga inalámbrica de 50 W para el smartphone.
ATTO 2 DM-i, Precio y llegada a España
Las primeras unidades llegarán en 2026, aunque ya se aceptan pedidos en España. Con todas las campañas y ayudas disponibles, el precio arranca en 18.190 euros para el ATTO 2 DM-i Active y 20.190 euros para el Boost.
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