Entre el 13 y el 19 de junio de 2022, la Dirección General de Tráfico (DGT) llevó a cabo su última campaña de vigilancia a camiones y autobuses. Ahora, durante la semana del 13 al 19 de febrero de 2023, habrá nuevos controles de la DGT a este tipo de vehículos. ¿En qué consisten? ¿Y cuáles son las infracciones que más comenten los conductores de autobuses y camiones?
¿Cómo van a ser los nuevos controles de la DGT?
Durante esta nueva campaña de la DGT de control a los camiones y autobuses se va a prestar una atención especial a estos apartados: la velocidad a la que circulan estos vehículos; a las horas de conducción y descanso de sus conductores a través del tacógrafo; a si llevan exceso de peso en el vehículo; a los posibles defectos técnicos del vehículo (si tiene la ITV en regla); o la seguridad de la carga transportada.
Además, los agentes también van a pedir la documentación tanto del vehículo como del conductor; van a vigilar el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y los ocupantes; si el conductor está bajo los efectos del alcohol u otras drogas; o la utilización del teléfono móvil, entre otros aspectos.
Estos controles se van a llevar a cabo en todo tipo de vías y a cualquier hora del día, especialmente en aquellas carreteras en las que la intensidad de la circulación de este tipo de vehículos es mayor.
Las infracciones más habituales a camiones y autobuses
En la última campaña de vigilancia a camiones y autobuses que Tráfico realizó en junio de 2022, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de las policías locales de los 228 ayuntamientos que participaron controlaron a un total de 32.671 vehículos, de los que 5.816 conductores de camiones y autobuses fueron sancionados.
Las infracciones más habituales de los camiones y autobuses fueron las de no respetar los tiempos de conducción y descanso, seguidas de las relacionadas con la ITV, aquellas que tienen que ver con la documentación obligatoria del vehículo o del conductor, o las que atañen al exceso de peso o mala disposición de la carga en el vehículo; o, incluso, la de no llevar puesto el cinturón de seguridad.
Teniendo en cuenta estos datos, la Dirección General de Tráfico insiste en la importancia de respetar los tiempos de conducción y descanso, especialmente en el caso de los conductores profesionales como son los de camiones y autobuses, para garantizar la seguridad vial de todos los usuarios.
Datos de siniestralidad en camiones y autobuses
Los camiones son el segundo tipo de vehículo más numeroso que circula por las carreteras españolas; mientras que los autobuses llevaron, en 2021, a más de 135 millones de usuarios en desplazamientos de media y larga distancia. Sin embargo, al observar las cifras de siniestralidad, el total de fallecidos en siniestros que implican a cualquier tipo de camión (considerando tanto a los ocupantes como a los fallecidos terceros en dichos siniestros) supuso el 19 % de las víctimas mortales del año 2021; en los autobuses, representó el 2 % del total.
Siniestros de tráfico con víctimas con camiones de más de 3.500 kg de MMA implicados en vías urbanas e interurbanas (2021)
| Vías | Siniestros | Personas fallecidas |
|---|---|---|
| Interurbanas | 2.382 | 204 (33 ocupantes de camiones; 171 terceros) |
| Urbanas | 763 | 26 (0 ocupantes de camiones; 26 terceros) |
| Total | 3.145 | 230 (33 ocupantes de camiones; 197 terceros) |
Siniestros de tráfico con víctimas de autobuses implicados en vías interurbanas y urbanas (2021)
| Vías | Siniestros | Personas fallecidas |
|---|---|---|
| Interurbanas | 165 | 15 (1 ocupante de autobuses; 14 terceros) |
| Urbanas | 1.631 | 20 (4 ocupantes de autobuses; 16 terceros) |
| Total | 1.796 | 35 (5 ocupantes de autobuses; 30 terceros) |
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