Nuevos detalles de un coche demente: el Lotus Evija de 2.039 CV

Alguien en Lotus en 2019 dijo «oye, ¿y si creamos un deportivo eléctrico de 1.000 CV?». Entonces su compañero de trabajo añadió «sujétame un momento el cubata. ¿Y por qué no 2.000 CV?».

Algo así debió ser, porque si no cuéntame cómo puedes acabar haciendo un híper-híper deportivo de cuatro motores y 2.039 CV de potencia que puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,0 segundos, de 0 a 200 km/h en menos de 6,0 segundos y, ojo al dato, de 0 a 300 km/h en menos de 9,0 segundos.

El caso es que el lanzamiento del Evija estaba previsto para 2020 pero la falta de suministros, en parte derivada de las consecuencias de la pandemia, retrasó el lanzamiento del coche hasta 2024. Se prometió una tirada limitada a 130 unidades, y aún quedan muchas por vender.

Claro, que a 2,3 millones de euros antes de impuestos, pues poquísima gente se puede permitir comprar un Lotus Evija. Por cierto, si quieres encargar uno, tendrás que aportar una señal de 290.000 euros.

Lotus Evija: la bala eléctrica

El sistema propulsor del Lotus Evija se compone de cuatro motores de 510 CV acoplados en una carcasa que se instala detrás de cada rueda, y que además incluye el engranaje reductor y el inversor. Estos motores, desarrollados con la colaboración de Williams Advanced Engineering, están conectados electrónica mediante para que cada rueda aporte en cada momento la energía necesaria.

El Evija mide 4,46 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,12 metros de alto. Tiene una batería de 91 kWh que se ubica tras los dos asientos y que está a la vista a través de un cristal. Aporta 314 km de autonomía y puede recargarse muy rápido en corriente continua, a 350 kW de potencia.

También hay un monocasco de fibra de carbono que sólo pesa 129 kg (el coche en total pesa 1.894 kg que es muy poco para un eléctrico así), cinco modos de conducción incluyendo uno para circuito, una aerodinámica escrupulosamente estudiada y neumáticos específicos para este coche, unos Pirelli Trofeo R.