La opinión de Álvaro Sauras: prueba del nuevo Cupra Terramar e-Hybrid

El nuevo Cupra Terramar e-Hybrid llega con una promesa ambiciosa: demostrar que un híbrido enchufable puede comportarse como un auténtico eléctrico en el día a día. Y tras probarlo a fondo por el centro de Madrid, podemos confirmarlo: este SUV con etiqueta 0 ha logrado recorrer más de 135 km reales en modo 100% eléctrico, con un consumo medio de solo 13,3 kWh/100 km en condiciones urbanas exigentes.

Con su motor híbrido de 204 CV, una batería neta de 19,7 kWh y capacidad de carga rápida en corriente continua (DC) hasta 50 kW, el Terramar e-Hybrid se sitúa en una posición única dentro del segmento de los SUV enchufables. No solo es eficiente, también ofrece un comportamiento maduro, refinado y sorprendentemente eléctrico.

Un SUV enchufable con alma de eléctrico

El Cupra Terramar e-Hybrid se asienta sobre la plataforma MQB Evo, lo que le permite combinar compacidad (4,55 metros de largo) con una gran habitabilidad interior. Frente al Terramar 1.5 e-TSI de 150 CV, esta versión híbrida enchufable ofrece más potencia, más autonomía y un uso eléctrico real en la mayoría de los desplazamientos cotidianos.

Durante nuestra prueba urbana, el Terramar se mostró silencioso, ágil y perfectamente adaptado al entorno urbano. La entrega de par es instantánea, y la suspensión adaptativa DCC con 15 niveles de ajuste filtra con precisión incluso los baches más agresivos del asfalto madrileño.

Además, su sistema híbrido ha dado un salto notable respecto a generaciones anteriores: más eficiente, más predecible y con una regeneración mucho más natural, capaz de recuperar energía de forma continua en cada deceleración.

Tecnología y eficiencia al máximo nivel

Entre los detalles que marcan la diferencia encontramos los faros Matrix LED de alta definición, el completo sistema de infoentretenimiento con inteligencia integrada y, sobre todo, una batería digna de un eléctrico puro. CUPRA ha conseguido ofrecer una autonomía real superior a 130 km en ciudad, algo inédito en su categoría.

El consumo también sorprende. En tráfico denso, con climatizador activo y constantes paradas, el Terramar registró 13,3 kWh/100 km, una cifra excelente incluso comparada con vehículos 100% eléctricos.

Por si fuera poco, su carga rápida en DC (algo muy poco habitual en los PHEV) permite recuperar el 80% de la batería en apenas media hora, lo que convierte a este SUV en una opción realmente práctica para quienes quieran usarlo como eléctrico diario.

Conclusiones: el híbrido enchufable más “real” del momento

El Cupra Terramar e-Hybrid demuestra que un híbrido enchufable puede ser mucho más que un puente hacia la electrificación. Su batería de gran capacidad, su autonomía real eléctrica de hasta 150 km en ciudad y su comportamiento refinado y silencioso lo convierten en uno de los SUV más avanzados del momento.

Además, su equilibrio entre prestaciones, confort y eficiencia lo posiciona como una de las opciones más completas para quienes buscan un coche eléctrico… sin renunciar al motor térmico cuando es necesario.

Con un precio de partida de 47.100 euros, el Terramar e-Hybrid no es el SUV más barato, pero sí uno de los más coherentes: ofrece tecnología de primer nivel, etiqueta 0 y una experiencia de conducción capaz de prescindir de la gasolina durante semanas.