Los patinetes y demás vehículos de movilidad personal (VMP) siguen en el punto de mira de la DGT. A comienzos de 2024 entró en vigor una nueva normativa que exigía un certificado de homologación, el número de fallecidos en accidentes en los que se vieron involucrados creció un 18 por ciento. Desde la asociación de estas entidades de inspección, AECA-ITV, plantean implementar una ITV que se asegure de que estos vehículos se encuentran en perfecto estado previniendo los posibles accidentes por este motivo.
Esta inspección sería “un procedimiento, parecido al que hoy en día se realiza a otro tipo de vehículos”, afirma Guillermo Magaz, su director gerente, “asegurando su correcto funcionamiento durante toda su vida útil, evitando en lo posible los siniestros que pueden provocar”. También se buscaría detectar posibles modificaciones o alteraciones que puedan provocar los incendios que han causado fallecidos y lesionados, además de daños económicos.
Así sería la ITV de patinetes
Pero ¿qué puntos de la VMP y patinetes se revisarían en la ITV? El Manual de Inspección de Vehículos de Movilidad Personal propuesto consta de más de 30 páginas y abarca 8 capítulos con más de 30 puntos de inspección específicos. Se centra en tres áreas.
Por un lado, la velocidad, se verificará que la velocidad del VMP esté dentro del rango permitido, entre 6 y 25 kilómetros por hora, para asegurar un uso seguro en áreas urbanas.
Por otro el sistema de frenado, inspeccionado el correcto funcionamiento del sistema de frenos para detectar posibles fallos que puedan comprometer la seguridad del usuario y de terceros.
Y por último la batería y cableado, de forma que se evalúe el estado de la batería, asegurando que no presente golpes que puedan afectar su funcionamiento, así como la integridad del cableado y el voltaje de la batería.
Tras pasar la inspección, los VMP podrán recibir una pegatina indestructible que puede incluir un código QR. Esta pegatina será colocada en un lugar visible del vehículo, permitiendo verificar fácilmente si ha pasado satisfactoriamente el procedimiento de inspección.
ITV y la prevención de incendios
Actualmente circulan por nuestro país cerca de 5 millones de unidades de VMP, según la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, si bien todavía no existe una normativa que permita comprobar su correcto estado técnico y seguridad a lo largo de su vida útil y detectar posibles manipulaciones que puedan derivar en incendios.
No debemos olvidar que es el riesgo de incendio algo que prohíbe el transporte de estos patinetes y VMP en el transporte público, de forma que se limite esta herramienta de intermodalidad tal y como comentó Juan Carlos Jerez, Vicepresidente Primero de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados en la presentación de esta iniciativa. La certificación de homologación de estos vehículos y sus baterías y su inspección técnica periódica, serían una forma de salvar las actuales prohibiciones”.
Controles en ciudades
Si bien el manual de inspección es solamente una propuesta de AECA-ITV, que se está trabajando con las administraciones competentes, algunas ciudades han comenzado a hacer algunos controles a estos vehículos. Como en Valencia, donde la policía local realiza operativos con un dinamómetro homologado que le permite comprobar la velocidad del patinete, detectando fácilmente si ha sido trucado.
En la presentación de la iniciativa también estuvo presente José Manuel Zarzoso, secretario general de la Federación de Municipios de Madrid, quien afirmó que “desde la FMM creemos prioritario que se unifique una normativa nacional con respecto a los VMP. No puede haber, como lo es en la actualidad, una norma nacional tan amplia. Además, creemos que los patinetes eléctricos deben ser tratados como un coche en el que todos los usuarios sepan cómo se debe usar. Hay que buscar la fórmula para que estén identificados”.
