Porsche Carrera GTS, cerca del GT3

El GTS equipa el mismo motor de 3.8 litros y 408 CV de potencia que monta el Sport Classic, por lo que se sitúa por encima del Carrera S (385 CV), aunque por debajo del 911 GT3 (435 CV). Sin embargo, el consumo homologado iguala al del Carrera S, es decir, 10,6 l/100 km. El par máximo también se mantiene en los 420 Nm de su hermano menor, aunque ahora es capaz de disfrutarlo a 4.200 rpm, 200 revoluciones antes. La caja de cambios es una manual de seis velocidades, si bien también está disponible como opción la caja automática de doble embrague y siete marchas PDK -con esta caja el consumo es de 10,2 l/100 km-. En cuanto a velocidad máxima, el GTS llega a los 306 km/h con el cambio manual (4 km/h más que el Carrera S). Sin embargo, para hablar de aceleración Porsche nos pone el ejemplo de la versión PDK con paquete Sport Chrono Plus, que alcanza los 100 km/h desde cero en 4,2 segundos, pero no nos dice nada al respecto de la versión de acceso.

Ligeros cambios estéticos
En cuanto a elementos diferenciadores, el GTS utiliza llantas de 19 pulgadas con sistema de fijación central del RS Spyder, pintadas en negro y con el perfil plateado, y unos neumáticos 305/30 R 19 para el eje posterior. También destaca por el faldón delantero SportDesign con spoiler inferior pintado en negro, spoilers laterales también negros y el logotipo Carrera GTS en las puertas y en el capó trasero. El área situada entre los dos escapes también está acabada en negro.

Por dentro, la zona central de los asientos del conductor y el pasajero está tapizada en Alcántara negro, un material que también está presente en el aro del nuevo volante SportDesign de tres radios y en las palancas de cambio y del freno de mano.

Llegará al mercado en diciembre con dos carrocerías: coupé y cabriolet. Éstos son sus precios:

911 Carrera GTS Coupé: 118.244 euros
911 Carrera GTS Cabriolet: 129.527 euros