Precios de los cargadores para coches eléctricos, ¿cuál te interesa?

Elegir un cargador para tu coche eléctrico (en AC nos referimos al cable de carga Tipo 2) no es trivial. Su función es proporcionar una conexión eléctrica entre la estación de carga y el coche. Y también, muy importante, proporcionar comunicación entre el dispositivo de carga del vehículo eléctrico, por un lado, y la caja de carga, por otro. A la hora de elegir un cable de carga Tipo 2, estándar en Europa, debemos tener en cuenta varios factores. Ponemos el foco en los precios reales del mercado y en cómo optimizarlos, comparando opciones accesibles y explicando qué compensa en cada caso para no pagar de más. Acudimos a la web de Voldt donde podemos consultar los precios de los cargadores coches eléctricos. 

Los factores que más influyen en el precio

Para empezar, el coste de un cable Tipo 2 depende principalmente de tres variables: potencia admitida (intensidad y número de fases), longitud y calidad de construcción. A partir de ahí suman la marca, la garantía, el grado de protección para uso exterior y los accesorios (bolsa, tapas, ergonomía). Cada escalón en estas variables se refleja en el precio final.

Potencia: amperios y fases, el gran escalón

La potencia que puede manejar un cable viene marcada por su intensidad (16A o 32A) y por si es monofásico o trifásico. Esto determina rangos típicos de carga en AC (≈3,7 / 7,4 / 11 / 22 kW) y es el factor de mayor impacto en el precio: a más amperaje y más fases, más cobre, más exigencia térmica y más coste. En el catálogo de Voldt, los precios se mueven aproximadamente así por familias:

Monofásico 16A: desde 114€ (según longitud y acabados).

Monofásico 32A: desde 134€ (según longitud y acabados).

Trifásico 32A: desde 119€ (según longitud y acabados).

Longitud: 5, 7 o 10 metros según tu uso

El segundo factor de precio es la longitud. Lo habitual es encontrar 6 m, 8 m y 10 m. Más metros implican más material y peso, lo que incrementa el coste y también afecta al manejo. En Voldt, la horquilla por longitudes suele escalar así dentro de cada familia:

6 metros: desde unos 154€

8 metros: desde unos 174€

10 metros: desde unos 194€

Materiales, protección y durabilidad

La calidad del recubrimiento, la flexibilidad a bajas temperaturas, los alivios de tensión y el sellado para uso exterior influyen en el precio y la experiencia. Pagar un poco más por materiales robustos y grado de protección adecuado puede traducirse en mayor vida útil y menos incidencias si cargas al aire libre o en climas extremos.

Marca, garantía y extras que suman

La marca y una garantía clara, junto con detalles como bolsa de transporte o tapas protectoras, pueden añadir un pequeño sobrecoste. A cambio, aportan confianza y mejor conservación del cable, algo relevante si lo transportas a menudo o lo usas en distintos puntos. En el caso de Voldt, ofrecen poderlo devolver en hasta 100 días.

Opciones accesibles: cómo no pagar de más

Si dentro de los cargadores para coches eléctricos buscas la opción más económica, un cable monofásico de 16A y 5/6m suele cubrir las necesidades de muchos PHEV o usuarios que cargan sin prisa en casa o en puntos públicos monofásicos.

Para una mejor relación precio/versatilidad, un cable monofásico de 32A y 7/8 m permite hasta 7,4 kW si tu coche e instalación lo admiten. Si necesitas máxima compatibilidad en la vía pública o en garajes con trifásica, un cable trifásico de 32A es la opción tope de gama.

Si tu objetivo es ahorrar, ajusta el cable a la capacidad AC de tu coche y a tu instalación; elige la longitud mínima útil y prioriza seguridad y garantía. Para la mayoría, el 32A monofásico de 7/8 m es un gran equilibrio; si tu uso es básico, el 16A de 5 m basta; y si tu coche admite trifásica y usas con frecuencia puntos de 11–22 kW, el trifásico de 32A es la inversión que maximiza compatibilidad.