El prototipo fallido que ya hablaba de movilidad: Fiat 500 Z-ECO

He conocido este prototipo leyéndome el libro de Luca de Meo en este verano, su particular «Diccionario Sentimental del Automóvil». En una de sus páginas iniciales, habla de él. Ni idea tenía yo de su existencia pero me ha parecido lo bastante curioso como para enseñároslo. De hecho, hay pocos prototipos más estrambóticos, así que recuerde.

Se trata del Fiat 500 Z-ECO y es una transformación efectuada sobre el Fiat Cinquecento que se comercializó entre 1991 y 1998 (año en el que fue reemplazado por el Seicento), habiéndose vendido más de 1,1 millones de unidades. Era un pequeño coche de gasolina de 3,23 metros de largo con mecánicas de28 a 54 CV. Y curiosamente hubo una versión eléctrica, llamada Elettra, que se vendió en algunos países como Italia, Suiza o Francia.

Ya preocupaba la movilidad…

Bueno el caso es que el Fiat 500 Z-ECO es una obra de Zagato originaria de 1992 y lo que proponía era cercenar casi medio habitáculo longitudinalmente para instalar ahí un soporte de bicicleta. Era, supuestamente, una solución de movilidad urbana de la época. Las fotos son un poco malas, pero ten en cuenta que tienen más de tres décadas y que eran en papel.

Por tanto el coche tenía dos plazas, a modo tándem, pero, francamente, no era producible. Carecía de retrovisor derecho (también del interior), la sujeción de la bici parecía poco sólida y, lo que es más reseñable, la distribución de pesos surgida a raíz de cortar media cabina a buen seguro que no era la óptima para una buena estabilidad.

Y estéticamente estaba muy chulo, incluso lucía cierto aspecto deportivo con esos paragolpes, esas llantas y ese medio alerón. No fue un coche con vistas a producirse, no obstante, sino un ejercicio de diseño y una idea para descongestionar las ciudades, pudiendo tener coche y bici todo en uno. Dime que no está curioso…