Prueba del Audi Q2 35 TFSI: cómo un coche viejo puede ser tan bueno

Siempre es agradable reencontrarse con el Audi Q2. Por alguna razón, es un modelo que he podido probar en numerosas ocasiones, catando todas sus versiones, desde las más modestas hasta el encantador SQ2 de 300 CV. En esta ocasión lo valoro especialmente, porque muy probablemente Audi Q2 y yo nos hayamos despedido para siempre.

Los planes de la marca pasan porque el Q2 sea descatalogado en 2026 junto al A1, lanzando un modelo que sustituya a ambos a la vez. Es lógico, no en vano el Audi Q2 fue lanzado en 2016 y, aunque ha recibido paulatinas evoluciones, ninguna ha sido de envergadura.

Tampoco las necesitaba, ya te lo anticipo. El Audi Q2 fue construido con tal nivel de calidad que, nueve años después, ningún o casi ningún rival se ha logrado poner a su altura. Tiene muy buenas calidades y en marcha se comporta de una manera intachable.

Estéticamente me gusta, aunque esto sea algo del todo subjetivo. Y mantiene proporciones previas a que los fabricantes se les fuera la olla, pues por ejemplo mide 4,21 metros de largo. Dentro, como decíamos, hay muy buenos materiales, agradables a la vista y al tacto, y también una cosa que los fabricantes se han ido cargando con los años.

Ejemplar habitáculo el del Audi Q2

Ergonomía. Con lo fácil que lo hacían antes, lo que lo complican ahora. Aquí en el Q2 hay botones de verdad, un climatizador de ruedecitas o una palanca del cambio automático de accionamiento mecánico, que funciona de manera mucho más rápida y fluida que una electrónica, aunque ocupe más.

Fantástica postura de conducción, con amplios reglajes y todo muy a mano, incluyendo un cuadro de mandos ‘a la antigua’ que no es un jeroglífico. Es digital, no analógico, pero de diales tradicionales, como considero debe ser.

Hay ‘Audis Q2’ gasolina y diésel de 116 ó 150 CV. Este es una versión 35 TFSI S Tronic, lo que significa que lleva el motor de gasolina 1.5 TFSI de 150 CV acoplado a una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones. Anda más que de sobra y puedes llevarlo con un consumo medio en ciclo mixto de 7,0 L/100 km.

Pero lo mejor del Audi Q2 es lo gratificante que es de conducir. Ya no solo por el conjunto motor-transmisión, que también, sino por su buen agarre en curva, su confortabilidad y su maravillosa dirección, precisa y muy rápida, pues en este caso tiene sólo dos vueltas de volante.

El Audi Q2 te lo pone todo fácil y eso es algo que se ha ido perdiendo de un tiempo a esta parte. Por supuesto lleva de serie algunos ADAS, pero son fácilmente desconectables a golpe de botón. El cuadro es muy fácil de leer, no hay superficies táctiles (salvo en la pantalla, claro) y el software multimedia, que es el antiguo de Audi, es un buen ejemplo de cómo debe ser un sistema rápido e intuitivo.

Es caro, pero es el mejor

Además hay unas plazas traseras decentes, no son para tirar cohetes tampoco, y 405 litros de maletero. En realidad, el Audi Q2 lo tiene todo para muchos tipos de clientes, pues es un coche muy válido para quien lo quiera utilizar de manera unipersonal y, al mismo tiempo, es perfectamente apto para una familia con un par de niños pequeños.

Sólo tiene una pega importante. Una pega que yo supuse que desaparecería en esta fase final de su vida comercial, pero no parece que vaya a ser así. Es un coche caro. Para comprarte un Audi Q2 tienes que aflojar, como mínimo, 35.010 euros. El problema, más que el dinero en sí, es que esa configuración del Audi Q2 no te va a seducir mucho.

A poco que le añadas algún acabado más vistoso y algo de equipamiento opcional, la factura subirá notablemente. Por ejemplo, este Q2 que tenemos aquí lleva la terminación Adrenalin Black Edition, lo que unido al motor 35 TFSI y al cambio automático lo coloca en 43.820 euros. A eso suma los 980 euros que cuesta la pintura metalizada y algún accesorio extra y te plantarás por encima de los 45.000 euros.

Francamente, es un coche muy caro, pero bajo mi punto de vista es, después de nueve años de vida, el mejor de su segmento, o al menos el que más gusta conducir y el más equilibrado en términos generales. Qué pena que se vaya, porque este Q2 ha sido un coche que ha demostrado cómo se deben hacer las cosas.