Crash test EuroNCAP: qué modelo recomiendan no comprar

Los ingenieros de Euro NCAP han detectado un fallo en el mecanismo de bloqueo del asiento del conductor del nuevo MG3 Hybrid. En la prueba de choque han comprobado que el asiento ha girado durante el impacto, provocando mayores cargas sobre la pierna derecha del dummy y una protección calificada como “pobre”. El asiento se ha torcido, desplazándose parcialmente hacia adelante durante el impacto. Como resultado, la pierna derecha del conductor ha recibido un golpe especialmente fuerte, más fuerte de lo debido. Además, la cabeza del maniquí sobresalía del airbag y golpeó el volante.

Nunca había pasado en las pruebas EuroNCAP

El fallo también impidió valorar cómo protegería el vehículo a ocupantes de diferente talla o posición. Es la primera vez que Euro NCAP registra un problema de este tipo desde que comenzó sus pruebas en 1997.

MG ha alegado inicialmente que el asiento no se había bloqueado correctamente antes del ensayo, aunque los inspectores confirmaron que el procedimiento se había seguido con normalidad. Tras el resultado, la marca MG ha prometido reforzar el diseño del sistema de anclaje y mejorar el airbag del conductor, aunque esas modificaciones no se aplicarán a los coches ya vendidos.

Pese a la gravedad, el sistema de puntuación de Euro NCAP no contempla penalizaciones específicas por el fallo de un componente. Por eso, el MG 3 mantiene cuatro estrellas gracias a su resultado en otros apartados, como los sistemas de asistencia a la conducción, mejorados tras el discreto resultado obtenido el año pasado (tres estrellas).

Aun así, Euro NCAP recomienda a los consumidores optar por otros modelos y ha informado a las autoridades europeas de homologación para que evalúen una posible llamada a revisión. Según Aled Williams, director del programa, “es preocupante que en 2025 encontremos un coche con un fallo tan fundamental en un elemento clave del sistema de retención”.

El caso plantea además un debate interno en Euro NCAP, que ya estudia modificar sus protocolos para reflejar fallos críticos aunque la puntuación global sea buena. Como recordó el secretario general Michiel van Ratingen, la avalancha de marcas chinas en Europa supone más opciones para el consumidor, pero también exige garantizar que se cumplan los estándares de seguridad europeos.

Puedes ver el test completo aquí.