Tiene poco sentido, pero hay pocos SUV eléctricos más cachondos: Skoda Elroq RS

Siempre he sido un poco de verme atraído por cosas que sobre el papel no tienen mucho sentido, y esta no es una excepción. El Skoda Elroq RS es la versión deportiva del Elroq, algo que ya de primeras no es que tenga mucha lógica.

El Elroq es un SUV a medio camino entre los urbanos y los compactos. Con tamaño un poco más de los primeros pero espacio interior de los segundos. Y además es eléctrico. Entonces, ¿qué sentido puede tener hacer una variante deportiva?

Ninguno y, francamente, no creo que mucha gente lo elija dentro de una gama que se compone de versiones mucho más sensatas. Pero el coche tiene una personalidad muy marcada e, incluso, moderadamente seductora.

Los detalles del Elroq RS

La carrocería de este funcional SUV de casi cuatro metros y medio de largo y 470 litros de maletero se ve adornada por paragolpes deportivos, un aleroncito, llantas de 20″ o 21″ a elegir y, si lo quieres, este «llamativísimo» color opcional Mamba Green.

Dentro hay asientos deportivos y un tapizado que simula piel vuelta. Como en cualquier Elroq, las calidades que ofrece son más que competitivas y tiene un intuitivo sistema multimedia, en pantalla de 13″, bien complementado con una ristra de botones para accesos directos justo bajo las salidas de ventilación.

El Elroq no sólo se ve bonito y bien hecho por dentro, sino que exhibe lógica y muy pronto te sientes a gusto a sus mandos. Se siente muy normal, cualidad cada vez más apreciada. No me gusta mucho la minúscula instrumentación de 5″, pero bueno, es justo decir que da la información esencial.

Una conducción que no encuentras en todos los eléctricos

Hay 340 CV de potencia producto de la unión de dos motores, uno por eje, aunque Skoda no especifica cuánto aporta cada uno. No obstante, tiene pinta que el trasero aporta 286 CV y el delantero 54 CV adicionales, aunque esta cifra puede variar en función de la gestión electrónica que oficia entre ambos.

Puede pasar de 0 a 100 km/h en unos innecesarios 5,4 segundos y utiliza la batería más grande que puede instalarse en la plataforma MEB, que es la de 84 kWh de capacidad, de los cuales 79 kWh son los netos.

Homologa una autonomía de 549 km y en uso normal puedes llevarlo en unos 17 kWh/100 km, lo que significa que puedes llegar a hacer unos 450 km. Pero insisto, en uso normal.

Si te pones a correr, que la configuración del coche un poco te lo pide, olvídate de acercarte a esa cifra, claro. El Elroq RS tiene un set-up moderado, pero se nota que va más duro, que la dirección es más directa y que tiene mayor mordiente de frenado que un Skoda Elroq normal.

No es un coche deportivo, pero sí un poco más tenso, menos insípido, hasta el punto de ser razonablemente entretenido. Todo eso conservando la plena usabilidad del Skoda Elroq, con sus muy buenas plazas traseras y con los 470 litros de capacidad de su maletero de tan regulares formas.

El Elroq RS es uno de esos coches eléctricos comprables para todo aquel que precise de un coche eléctrico intentando no llevarse una mera herramienta de transporte. Claro que cuesta 51.430 euros. Si obviamos eso, estamos ante uno de los coches eléctricos que mejor combina lo funcional de un SUV familiar y el carácter de un coche ‘deportivo’.