57.200- - 272 CV - 250 km/h - 8,0 l/100 km

BMW 535d

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BMW 535d año 2004
Autofacil
Autofacil


¿El resultado? Una berlina turbodiesel de 272 CV -no existe otro modelo de su misma cilindrada con similar potencia- y un apreciable -tacto deportivo-. Además, se convierte en la versión más recomendable de la gama por relación prestaciones/consumo. De hecho, si lo comparamos con el 545i de gasolina, no cede mucho en prestaciones pero sí es apreciablemente más barato -nada menos que 13.300 euros- y gasta un 25% menos de combustible.
El resto del modelo no cambia: sigue entusiasmando por comportamiento, pero ya no es la referencia por calidad.

Por dentro y por fuera

El interior cuenta con un diseño moderno y espacio suficiente para cuatro pasajeros -cinco van incómodos por el abultado túnel central que recorre el suelo longitudinalmente-. Muy bueno, pero no el mejor: Por ergonomía y calidad de los materiales está un paso por detrás de su principal rival: el Mercedes Clase E.
Demasiadas opciones: Hay que pagar desde por un sencillo respaldo trasero abatible -660– y hasta por el -HUD- -un sistema que proyecta la instrumentación en el parabrisas y que cuesta 1.610 – -.

Cómo va

El rasgo más destacable del 535d no es lo poco que consume o su buen comportamiento… sino la facilidad con la que gana velocidad…
El protagonista: el motor.  Los 272 CV, una cifra de par altísima -57 kgm a 2.000 rpm- y el cambio automático de seis velocidades permiten alcanzar la velocidad máxima -en un suspiro-. Además, su rendimento es magnífico: empuja desde apenas 1.500 vueltas y 3.000 rpm. Hasta pasadas las 4.500, parece un V8 de gasolina. Algo ruidoso:  Al acelerar con decisión, especialmente en la zona baja del cuentavueltas, la rumorosidad es superior a la del Mercedes E400 CDI; por contra, al habitáculo no llega ningún tipo de vibración. Gasta muy poco:  A pesar de sus prestaciones, el consumo es contenido. Es fácil mantenerse en torno a diez litros circulando rápido, y cerca del límite no pasa de 14 litros.
Como un buen -BMW-. En cuanto al comportamiento, el tacto general del 535d es muy deportivo: es estable y eficaz en curva e imper

Veredicto

El 535d representa un nuevo argumento -de peso- para convencer a los -opositores- del gasóleo. Y es que pocos argumentos les quedan ya: el nuevo BMW es tan rápido como modelos de gasolina bien por encima de los 300 CV… pero su precio no es igual de desorbitado y gasta menos.
Por qué comprarlo: Por sus prestaciones, consumo, comportamiento, nivel tecnológico y tacto deportivo.

Por qué no comprarlo: Los 218 CV del 530d ya son suficientes. El motor del 535d podría resultar más silencioso.

Ficha técnica y gama

MARCA MODELO
Motor Turbodiesel, seis cilindros Neumáticos 235/45 R18
Cilindrada 2.993 cc Nº puertas 4
Potencia 272 CV a 4.000 rpm Depósito 45 litros
Par 57 kgm a 2.000 rpm Tamaño 418 x 165 x 125 cm
Velocidad máx. 250 km/h Combustible Gasolina
0 – 100 km/h 6,5 segundos Peso 1.735 kg
Tracción Trasera Maletero 520 litros
Cambio Automático, seis velocidades Euro NCAP
Consumo 8,0 l/100 km CO2
De serie ABS, BAS, ESP, seis airbags -los del conductor y pasajero -inteligentes–, dirección asistida variable, climatizador de dos zonas, radio CD con mandos en el volante, ordenador de abordo, asientos semi-eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, llantas de aleación. Opciones -Active Steering- (1.484e), -Dinamic Drive- (2.536), -HUD- (1.610), tapicería de cuero (2.546), llantas 18– con neumáticos antipinchazo (2.040), navegador (2.063), pintura met. (999).
LA GAMA
520i 170 CV 39.000-
525i 192 CV 42.900-
530i 231 CV 46.800-
545i 333 CV 70.500-
525d 177 CV 43.200-
530d 218 CV 46.500-
535d 272 CV 57.200-
BMW 535d año 2004 trasera

Lo que otros no te cuentan

Dos turbos y nada de humo. Para conseguir el motor diesel con mayor potencia específica* del mercado -90,6 CV/ litro-, BMW emplea lo que llama -TwinTurbo-: dos turbos de distinto tamaño que pueden funcionar juntos o por separado -según las revoluciones  a las que gire el motor y lo que aceleremos-. Además, emplea un filtro de partículas que le permite cumplir la exigente normativa Euro 4.

Para que un Serie 5 sea perfecto debe llevar… Dynamic drive Es un sistema que actua sobre las barras estabilizadoras, reduciendo el balanceo del coche y aumentando su eficacia en curva -reduce su tendencia a irse -de morro–. Efectivo, pero caro: 2.536e. Active steering. Con esta dirección, a baja velocidad bastan 1,3 vueltas de volante para girar completamente las ruedas. Gracias a ella, circular por montaña, ciudad, o aparcar, resulta mucho más cómodo. Cuesta 1.484e. Y también… Las prestaciones del 535d hacen recomendable optar por los asientos deportivos -735– o, mejor, por unos con sujección lateral regulable -denominados por BMW ‘activos’ y que cuestan 1.583-.

Rival

MERCEDES E400 CDI
Mercedes Clase E año 2004
Precio: 65.900-
Potencia: 2600 CV
Velocidad máxima: 250 km/h
Consumo: 9,4 l/100 km
Tamaño: 482 x 182 x 143 cm
Maletero: 530 litros
El Clase E cuenta con una versión turbodiesel  equipada con un motor V8 de 3.996 cc. Ofrece una potencia y par similares a los del 535d -260 CV y 57 kgm-, pero emplea una caja automática de cinco velocidades y su enfoque general es más -burgués-.
lobueno Comodidad, equipamiento e imagen.
lomalo Precio elevado, comportamiento poco deportivo.

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