2005 - 27.000- - 150 CV - 210 km/h - 6,1 l/100 km

Fiat Croma 1.9 JTD 16V (2005)

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Fiat Croma 1.9 (2005) JTD 16V
Autofacil
Autofacil


Sin embargo, una marca como Fiat sabe que necesita algo más que eso para hacerse un hueco junto a berlinas medias de más renombre o más consolidadas.

Para ello, la nueva generación de este vehículo -que hereda el nombre del Croma que Fiat dejó de fabricar en 1994- apuesta por una concepción bastante original en cuanto a diseño, obra del italiano Giugiaro.

Así, su carrocería de cinco puertas y generosas proporciones -mide 4,75 m de largo y 1,6 m de alto- recuerda mucho a la de un familiar o un monovolumen.

No parece ésta la forma más adecuada de atraer al público español, que se decanta más por las ‘clásicas’ berlinas de toda la vida.

Eso sí, el Croma se aprovecha de su original concepción estética para ofrecer un espacio y una comodidad interior superiores a la media.

Tampoco hay que pasar por alto que estamos ante el Fiat mejor acabado de toda la gama -su calidad es realmente buena- y que su relación entre equipamiento y precio final es remarcable.

De la gama inicial es muy recomendable el 1.9 JTD 16V y en gasolina el 2.2, mucho más barato.

Por dentro y por fuera

En el interior se conjuga una notable originalidad en el diseño con una más que reseñable calidad, tanto por ajuste, como por los materiales elegidos -con plásticos agradables y en dos tonos-.

A diferencia de otros Fiat, la postura de conducción es muy buena -incluso la palanca del cambio está en posición elevada-, fácil de alcanzar y con una amplia visibilidad.

Completo desde el nivel de acabado básico -Active-, el Croma incluye climatizador bizona, siete airbags...; eso sí, el vistoso navegador de la imagen será opcional.

Los tiradores de las puertas están cromados, aunque no tienen bombín para la llave -sólo se puede abrir con el mando a distancia-.La baca del Croma es un tanto voluminosa, pero está bien encajada, salvo por los apliques portabicicletas, que quedan ‘al aire’ sin tapar.

Los grupos ópticos traseros discurren entre el portón y la carrocería. Aunque estrechos, ofrecen una buena visibilidad y quedan protegidos frente a posibles golpes.

Son buenas por espacio para las piernas y altura, pero no resulta especialmente ancho: como en muchos de sus rivales, dos es el número ideal de pasajeros.

La buena cota de altura y la posición del cambio elevada producen mucha sensación de desahogo; además, los asientos son muy confortables.Cuatro plazas comodísimas con buena calidad,equipamiento muy completo.

Airbag de rodilla para el conductor.El asiento del conductor es multirregulable,en opción hay un cambio automático de seis marchas y el volante multifución es de serie.El maletero es considerable frente a sus rivales. Además, cuenta con doble fondo y asientos traseros abatibles -aunque no dejan una superficie del todo plana-.

Fiat Croma 1.9 (2005) JTD 16V   interior5

Cómo va

Dos factores confluyen en el buen comportamiento en carretera del Croma: una carrocería muy rígida y una moderna suspensión, con un eje trasero multibrazo.

Además, la amortiguación ofrece una comodidad muy buena. El motor 1.9 JTD de 150 CV es excelente: empuja sin altibajos -incluso en este coche, que pesa más de 1.500 kg- y ofrece mucha potencia a bajo y medio régimen. Sus consumos no son los mejores de la categoría, pero resultan bastante moderados.

Pese a que dispone de buena visibilidad -3,5 m2 de superficie acristalada-, un cambio agradable y una postura de conducción elevada, por sus dimensiones -4,75 m de largo- no es un vehículo idóneo para usar a diario en la urbe.

No es su medio ideal; al menos la dirección –bastante asistida a baja velocidad- ayuda bastante.

El motor cumple a la perfección y permite adelantar con facilidad. La suave suspensión y el generoso volumen del coche le hacen poco ágil en curvas cerradas.

A cambio, los cuatro frenos de disco detienen el coche con facilidad. Se desenvuelve más que bien, aunque le cuesta mantener un ritmo elevado en zonas reviradas.

El buen rendimiento del motor a medio régimen -entre 2.000 y 3.000- y la caja de seis velocidades permiten realizar viajes de forma cómoda, rápida y silenciosa.

La amplísima batalla del coche le hacen mostrarse muy aplomado. Ofrece lo mejor de sí mismo. Mantiene con facilidad una media de velocidad elevada, incluso cargado.

Veredicto

Al igual que sucede con sus rivales, superada la ‘primera impresión’ que causa su diseño, el Croma es una excelente opción dentro de las berlinas, por su mayor amplitud y comodidad.

Ficha técnica y gama 2005

Fiat Croma 1.9 (2005) JTD 16V
Motor Turbodiesel 4 cilindros Neumáticos 215/55 R 16
Cilindrada 1.910 cc Nº puertas 5
Potencia 150 CV (110 Kw) a 5.800 rpm Depósito 62 litros
Par 150 CV (110 Kw) a 5.800 rpm Tamaño 475 x 177 x 159 cm
0 – 100 km/h 9,6 seg. Peso 1.530 kg
Tracción Delantera Maletero 500 litros
Cambio Manual de 6 velocidades Euro NCAP 5 Estrellas
Consumo 6,1 l/100 km CO2 157 g/km
De serie Airbags frontales, laterales delanteros, de cortina y de rodilla, ABS+EBD, ESP, ASR, dirección asistida, climatizador, elevalunas eléctricos, cierre central., espejos eléct. Opciones (Precios por confirmar): Pintura metalizada, navegador, presión de neumáticos.
LA GAMA 2005
1.8 MPI 130 CV 21.000- / 3.494.106 pta
2.2 MPI 147 CV 24.500- / 4.076.457 pta
1.9 JTD 120 CV 23.000- / 3.826.878 pta
1.916V JTD 150 CV 27.000- / 4.492.422 pta
2.4 JTD 200 CV 31.000- / 5.157.966 pta
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Lo que otros no te cuentan

¿Ofrece más espacio que sus rivales… o se queda a su misma altura?
Es más barato.- El Stilo MW -que mide 4,51 m de largo y 1,57 m de alto- cuesta 6.190- menos que el nuevo Croma, a pesar de contar con un nivel de equipamiento similar.
Corre casi lo mismo.– El Stilo ofrece el mismo motor, aunque con diez CV menos; esto le hace ser algo más lento -203 km/h y de 0 a 100 en 9,7 seg.-, pero menos gastón -5,4 litros-.
Es amplio.– De hecho, tiene 510 litros de maletero. Eso sí, frente Croma cede en comodidad general y en postura de conducción.

Muchos huecos Además del amplio maletero, en el interior disponemos de una guantera de 11 litros, un cofre central de otros tres litros refrigerado, y unos 24 litros de capacidad adicional entre los distintos alojamientos del habitáculo.

Bajo un Croma hay un Signum
Una misma estructura.– El nuevo Croma comparte chasis con los Opel Vectra y Signum.
Idénticos motores.– Las mecánicas diesel de 120 y 150 CV son iguales en ambos casos.
Diseño ‘peculiar’.– El Croma es 12 cm más largo, pero dos cm más estrecho que el Signum.

Rivales

Opel Signum 1.9 CDTi
Opel Signum 1.9 CDTi
Precio: 30.010-/4.993.244 PTA
Potencia: 150 CV
Velocidad máxima: 209 km/h
Consumo:6,1 l/100 km
Tamaño: 463x179x146 cm
Maletero: 440 litros
Pese a compartir muchos elementos con el Croma, mantiene su propia personalidad. Excelente confort y amplio equipamiento.

Renault Vel Satis 2.2 DCI
Renault Vel Satis 2.2 DCI
Precio: 34.600-/5.756.955 PTA
Potencia: 150 CV
Velocidad máxima: 200 km/h
Consumo:7,4 l/100 km
Tamaño: 486x186x157 cm
Maletero: 432 litros
Su diseño es aún más peculiar que el del Fiat. Eso sí, por espacio, comodidad o postura de conducción es insuperable.

Seat Toledo 2.0 TDI
Seat Toledo 2.0 TDI
Precio: 24.724-/4.113.727 PTA
Potencia: 140 CV
Velocidad máxima: 201 km/h
Consumo: 5,8 l/100 km
Tamaño:445x176x157 cm
Maletero: 500 lITR
Su menor peso y tamaño más ajustado le permiten ofrecer un carácter más deportivo. Además, su precio es ajustado.

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