¿Puede un SUV urbano híbrido enchufable cambiar la forma de ver los coches eléctricos?

BYD no frena su ofensiva en Europa. Mientras otros fabricantes apuestan por el coche eléctrico, esta marca china sigue una estrategia dual: reforzar su gama 100% eléctrica e impulsar su tecnología híbrida enchufable DM- i (Dual Mode Intelligent). Su último lanzamiento lo deja claro: el BYD Atto 2 DM-i, una versión híbrida enchufable de su SUV más pequeño, llega dispuesto a ocupar un huevo que otros han dejado vació.

Un híbrido enchufable en un segmento casi olvidado

Durante años, el Renault Captur PHEV fue una de las pocas opciones para quienes buscaban un SUV urbano enchufable. Sin embargo, tras su retirada, el mercado se quedó libre. El BYD Atto 2 DM- i llega justo en el momento en el que muchos fabricantes han abandonado los híbridos enchufables pequeños, para centrarse en los eléctricos al 100%.

Con sus 4,3 metros de largo, este nuevo Atto 2 será el PHEV más pequeño disponible en 2026. Un modelo que combina la agilidad de un SUV urbano con la versatilidad de un sistema híbrido enchufable pensado para uso diario y viajes largos.

Tecnología DM-i: el puente entre el presente y el futuro

BYD ha entendido que la transición al eléctrico total no será inmediata. Su sistema DM-i combina un motor de gasolina con otro eléctrico para ofrecer una experiencia eficiente, sin renunciar a la comodidad de un enchufable. En el caso del Atto 2, se anuncia una autonomía eléctrica de unos 90 km, lo que supera a rivales como el Toyota C-HR PHEV o el Kia Niro PHEV, ambos con cifras en torno a los 65 km.

La autonomía combinada de energía eléctrica y combustible promete hasta 1.000 km, aunque BYD aún no ha aclarado si esta cifra corresponde al ciclo WLTP europeo o al chino CLTC. Aun así, los datos colocan al Atto 2 DM-i entre los SUV urbanos más eficientes del mercado.

Diseño renovado y doble personalidad

A nivel estético, el Atto 2 DM-i se diferencia del eléctrico Atto 2 EV por una parte delantera rediseñada con una parrilla más grande, necesaria para refrigerar el motor térmico. Además, estrena un color exclusivo Midnight Blue, reservado para esta versión híbrida.

Se espera que ofrezca dos versiones de potencia en línea con el Atto 2 eléctrico: una de 174 CV y otra de 201 CV, con aceleraciones de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Detalles como la cilindrada del motor de combustión o la capacidad exacta de la batería se anunciarán en las próximas semanas.

Producción europea y llegada al mercado

El BYD Atto 2 DM-i hará su debut europeo antes de su presentación oficial a finales de año, en el evento Fleet Europe Days de Luxemburgo. Los pedidos se abrirán poco después, y las primeras entregas están disponibles para el primer trimestre de 2026.

La marca continúa así su estrategia para implantarse en Europa, con apoyo de recuerdos industriales locales. Esto le permite evitar tasas de importación, fortaleciendo su posición en un mercado cada vez más competitivo.

¿Un nuevo punto de inflexión?

En un momento en el que los híbridos enchufables parecían perder protagonismo, BYD demuestra que todavía hay espacio para ellos, principalmente en segmentos urbanos donde la autonomía eléctrica puede cubrir todo el uso diario.

El Atto 2 DM-i no solo amplía la oferta de la marca, sino que también plantea una pregunta interesante: ¿será este SUV el que logre reconciliar a los conductores de que el futuro del coche no sea “100% eléctrico” como se pensaba?