Radares fijos, de tramo, Pegasus, Veloláser, radares medusa… Si sigues Autofácil de forma habitual seguramente seas un experto en cinemómetros y todo tipo de dispositivos sancionadores de la DGT.
Sin embargo, existe una nueva forma de multar cada vez más habitual y que, en cierto modo, ha pasado desapercibida: los radares en cascada.
¿Qué son y cómo funcionan los radares en cascada?
También conocidos como radares antifrenazo o radares dobles, y tienen un método para cazar infractores tan sencillo como efectivo: colocar un radar móvil a continuación de uno fijo (puede estar situado a más de un kilómetro).
De esta forma, la DGT pretende utilizar los radares en cascada para sancionar a los conductores que aminoren la velocidad al pasar por el radar fijo, para volver a acelerar inmediatamente después. Esta técnica comenzó a utilizarse en la Semana Santa de 2020 por la Policía Foral de Navarra y, tras mostrar su eficacia, se ha ido implementando en todo el territorio nacional.
¿Qué hay de los radares antifrenazo?
Al igual que los radares en cascada, los radares antifrenazo combinan un radar fijo con otro móvil para multar. Sin embargo, en este caso el radar móvil se ubica varios metros (o kilómetros) por delante del radar anunciado.
De esta forma, si se circula por encima del límite de velocidad, no servirá de nada frenar al llegar al radar fijo anunciado, ya que el cinemómetro móvil habrá multado previamente a los conductores que circulen demasiado ‘deprisa’.
¿El objetivo de estos radares? Concienciar a los conductores de que los límites de velocidad se deben cumplir en todo momento, independientemente de la presencia de radares. Desde Autofácil siempre hemos defendido que respetar los límites de velocidad es necesario para que las carreteras sean más seguras. No obstante, nunca está de más conocer los tipos de radares que te puedes encontrar en los arcenes…
Consulta la ubicación de todos los radares con el buscador de Autofácil
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